Analyse
Formule 1 Essais hivernaux de Barcelone II
Comment Renault mesure la flexibilité des ailerons à Barcelone
En plein travail pour tenter de réduire l'écart avec les trois top teams, Renault a mené un certain nombre de tests aérodynamiques autour de la flexibilité de ses ailerons avant et arrière.
Jake Boxall-Legge Basile Davoine
Mis à jour: 28 févr. 2019, 12:32
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Mercredi, l'écurie française a roulé avec un étrange dispositif doté de deux montants reliés en diagonale à l'aileron avant. À cela s'ajoutait une pellicule blanche recouvrant certaines parties, avec de petits points positionnés sur la dérive latérale afin de surveiller de plus près les zones sujettes à flexion.
Lire aussi :
Renault a poursuivi sur cette voie ce jeudi matin à Barcelone, en effectuant des tests similaires au niveau de l'aileron arrière, à moitié recouvert de la pellicule blanche avec des points noirs positionnés sur le volet supérieur et sur le bord d'attaque du flap principal. Cela permet de travailler avec des caméras tournées vers l'arrière de la monoplace, là aussi pour déterminer s'il est nécessaire de renforcer l'aileron arrière et d'améliorer sa rigidité.
Une collecte essentielle
Par ailleurs, plusieurs équipes continuent d'avoir recours à des grilles de capteurs aérodynamiques pour récolter un maximum de données et les mettre en corrélation avec celles obtenues en simulation. Ces grilles sont munies de sondes de Pitot mesurant les flux d'air autour de différents composants, et plus particulièrement derrière les roues.
Le matériel utilisé par Red Bull Racing permet de bien se rendre compte des zones sur lesquelles les écuries portent leur attention, et c'est également le cas au niveau de l'aileron avant, qui a subi des modifications réglementaires pour cette saison.
Williams, qui a pris beaucoup de retard dans son programme d'essais la semaine dernière, a en revanche tourné sa récolte de données aéro vers l'arrière de la monoplace, notamment juste devant les pneus arrière. Cela permet d'étudier le flux d'air qui s'écoule le long du capot moteur, ainsi que la manière dont il circule avant d'atteindre l'aileron arrière.
Avec toutes ces mesures, les équipes cherchent en premier lieu à vérifier que leurs simulations étaient correctes, afin de s'assurer de disposer des bons outils à l'usine en vue du développement à mener tout au long de la saison.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Ricciardo : Non, je n'ai pas fui Verstappen !
Article suivant Barcelone, J7 - Leclerc et Ferrari font parler la poudre
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jake Boxall-Legge
La FIA s'attend au maintien des Grands Prix du Qatar et d'Abu Dhabi
Formule 1
Formule 1 1 j
La FIA s'attend au maintien des Grands Prix du Qatar et d'Abu Dhabi
Komatsu : Câmara a été choisi pour sa vitesse, pas pour ses liens avec Ferrari
Formule 1
Formule 1 6 j
Komatsu : Câmara a été choisi pour sa vitesse, pas pour ses liens avec Ferrari
Russell revient à l'ancienne spécification de la Mercedes à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
13 j
Russell revient à l'ancienne spécification de la Mercedes à Singapour
Plus de
Renault F1 Team
Franck Montagny et Jerez, une histoire d'amour née au volant d'une F1
Formule 1
Formule 1 2 m
Franck Montagny et Jerez, une histoire d'amour née au volant d'une F1
"Je suis retourné dans ma voiture et j'ai pleuré" : Ocon revient sur son année loin de la F1
Formule 1
Formule 1 2 m
"Je suis retourné dans ma voiture et j'ai pleuré" : Ocon revient sur son année loin de la F1
Le dernier geste antisportif de Michael Schumacher
Formule 1
Formule 1
Grand Prix de Monaco
4 m
Le dernier geste antisportif de Michael Schumacher
Dernières actus
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Formule 1
F1 Formule 1 13 min
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
"Tellement triste" : les pilotes MotoGP déplorent la fin de Phillip Island
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
58 min
"Tellement triste" : les pilotes MotoGP déplorent la fin de Phillip Island
Álex Márquez demande au MotoGP d'attendre encore pour confirmer le GP du Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
1 h
Álex Márquez demande au MotoGP d'attendre encore pour confirmer le GP du Qatar
Marc Márquez annonce la couleur à Phillip Island malgré la menace Aprilia
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
2 h
Marc Márquez annonce la couleur à Phillip Island malgré la menace Aprilia
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire