Ross Brawn devrait quitter la F1 en 2022

Cette information figure dans un document publié par la Formule 1 pour faire le point sur les évolutions futures de son organisation. Il indique que Ross Brawn, qui a fêté le mois dernier ses 67 ans, est en passe de quitter son poste en 2022, dans un timing qui ne serait pas encore totalement défini.

Après avoir quitté Mercedes fin 2013, Ross Brawn a d'abord profité d'une période sabbatique avant de faire son retour en F1 début 2017, dans la foulée du rachat complet de la discipline par Liberty Media. Sa mission a essentiellement été de superviser les changements au niveau de la réglementation technique et sportive, avec notamment l'entrée dans une nouvelle ère de monoplaces l'an prochain, ainsi que de nouveautés telles que les formats sprint introduits cette saison. On ne sait pas encore s'il continuera à occuper un rôle honoraire de consultant, ni qui pourrait le remplacer.

En mars 2017, Ross Brawn avait choisi son ancien collègue de chez Benetton, Pat Symonds, pour diriger le nouveau département technique de la F1 et se concentrer sur la future réglementation technique, d'abord prévue pour 2021 avant d'être reportée à 2022. Ce règlement désormais acté et la future réglementation moteur pour 2026 étant proche de l'être, Pat Symonds, 68 ans, a décidé de prendre du recul.

Parallèlement, les membres de l'équipe technique de la F1 qui travaillaient auparavant sous les ordres de Pat Symonds vont passer sous l'égide de la FIA, décision encouragée par la volonté de séparer de manière plus claire le processus d'élaboration des règles de l'organisation promotionnelle. Récemment, certaines écuries ont manifesté leur préoccupation devant le fait que la F1 était très étroitement liée à l'élaboration des règlements, qui demeurent sous la responsabilité de la FIA.

Pat Symonds avait constitué une équipe de 15 ingénieurs, principalement des anciens membres d'écuries. Tous ont été impliqués dans diverses recherches, concernant par exemple aussi bien l'aérodynamique que les carburants. La plupart de ces membres, y compris le responsable aéro Jason Sommerville, seront donc désormais employés par la FIA. Ils y travailleront sous les ordres du responsable Monoplace, Nikolas Tombazis.

Cependant, le directeur de la performance du véhicule, Craig Wilson, qui a joué un rôle important dans les modifications des nouveaux circuits, restera sous la coupe de la F1. Malgré ce changement d'employeur, l'essentiel de ce personnel devrait rester basé au siège de la F1, à Londres, même si certains d'entre eux pourraient rejoindre les bureaux de la FIA à Genève ou Paris.