Tester au plus vite le V6 turbo 2014, l’objectif des équipes ?

A l’heure actuelle, les V6 turbo qui motoriseront les Formule 1 en 2014 seront testés à partir de février 2014. Un laps de temps que les équipes veulent allonger.

Seules quelques journées d’essais seront consacrées à ces essais sur piste, ce qui pour Ross Brawn semble un peu limité : “Pour les manufacturiers, débuter les essais en février pour livrer un moteur opérationnel en course en mars, ce qui pour nous signifie fournir 3 équipes, est un défi de taille”, confie-t-il. “Nous cherchons des solutions pour faciliter le processus, mais il est trop tôt pour évoquer des solutions.”

Du côté de Red Bull, le son de cloche n’est pas le même : “De nombreuses raisons justifieraient une telle anticipation”, indique Christian Horner, “mais ce n’est pas un aspect que Renault cherche tout particulièrement. Bien sûr, ces essais engendraient des coûts supplémentaires, mais ceux-ci seront probablement un bon investissement pour connaître la fiabilité des moteurs avant la première course.”

Le règlement 2014 est en effet drastique en ce qui concerne la durée de vie des moteurs : 5 blocs par saison devront être utilisés au maximum. Passé ce quota, des pénalités de 10 places sur la grille seront attribuées, et chaque élément du moteur qui devra être changé comptera comme un changement de bloc !

Pas d’inquiétude cependant pour James Allison, directeur technique de Lotus F1 Team : “Sur le plan de la fiabilité, peut-on être prêt en trois essais ? Oui !” affirme-t-il. “Le seul élément de négociation serait de savoir s’il s’agira de produire une monoplace dotée d’un bon système de refroidissement, ce qui sera un défi conséquent en 2014.”

Allison a également expliqué que le travail en soufflerie permettait de faire fonctionner la monoplace, tandis que les essais “seront l’occasion d’aller chercher la performance.”