Passer au contenu principal

Recommandé pour vous

Leclerc perplexe face à la déception Ferrari : "C'est quand même très bizarre"

Formule 1
GP de Hongrie
Leclerc perplexe face à la déception Ferrari : "C'est quand même très bizarre"

Quartararo résigné : "Je n'attends rien de Yamaha, je ne leur demande rien"

MotoGP
Quartararo résigné : "Je n'attends rien de Yamaha, je ne leur demande rien"

Stroll dithyrambique : "L'évolution la plus encourageante de l'histoire de l'équipe"

Formule 1
GP de Hongrie
Stroll dithyrambique : "L'évolution la plus encourageante de l'histoire de l'équipe"

Le départ manqué de Russell n'était pas de sa faute, assure Mercedes

Formule 1
GP de Hongrie
Le départ manqué de Russell n'était pas de sa faute, assure Mercedes

Red Bull recrute le responsable junior de Mercedes F1

Formule 1
Red Bull recrute le responsable junior de Mercedes F1

Hamilton ne comprend pas pourquoi Ferrari l'a arrêté en fin de course

Formule 1
GP de Hongrie
Hamilton ne comprend pas pourquoi Ferrari l'a arrêté en fin de course

Le paradoxe Martín : leader du championnat et pilote comptant le plus de chutes

MotoGP
Le paradoxe Martín : leader du championnat et pilote comptant le plus de chutes

Max Verstappen abasourdi d'avoir fini deuxième en Hongrie

Formule 1
GP de Hongrie
Max Verstappen abasourdi d'avoir fini deuxième en Hongrie
Actualités

Williams commente le verdict de la cour d'appel

Williams a accueilli avec satisfaction le verdict rendu par la cour d'appel internationale de la FIA

Williams a accueilli avec satisfaction le verdict rendu par la cour d'appel internationale de la FIA. Rosberg et Nakajima n'ont pas été déclassés, ce qui permet à l'allemand de conserver le gain de sa quatrième place.

Muette depuis le début de cette histoire, l'équipe dirigée par Sir Frank Williams a expliqué qu'elle ne s'était pas prononcée par respect pour la procédure engagée par la FIA.

Etant donné que la réclamation n'a pas abouti, l'écurie britannique a publié un communiqué dans lequel elle clarifie certains points clés de ce dossier.

"1. L'article 6.5.5 du règlement technique de la FIA stipule que l'essence embarquée dans les voitures ne pourra pas être à une température inférieure de plus de 10°C à la température ambiante."

"2. Il n'existe aucune source spécifique pour la mesure de la température ambiante, puis il n'y a aucun capteur homologué et approuvé pour mesurer la température de l'essence, que ce soit celle embarquée dans les voitures ou celle contenue dans les machines de ravitaillement."

"3. Lors du Grand Prix du Brésil, Météo France, qui fournit les relevés officiels de température à la FIA et aux équipes de F1, a enregistré une température ambiante maximale de 33°C."

"4. Pendant le Grand Prix, les plus faibles températures enregistrées par Williams via les capteurs placés dans le réservoir d'essence et dans le système d'injection étaient respectivement de 31° et 35°C, et ce sur ses deux voitures."

"5. Par conséquent, comme l'ont découvert les commissaires, il n'y a eu aucune infraction au règlement."

"6. Tous les points précédents coïncident avec les clarifications et les opinions exprimées au sujet des températures d'essence lors des réunions des responsables d'équipe. Dans l'affaire qui est présentée à la cour d'appel internationale de la FIA, les avis résultant de ces réunions sont totalement favorables à Williams."

"L'écurie Williams est heureuse d'avoir pu présenter ces faits à la cour d'appel internationale et est ravie de voir que la décision des commissaires a été maintenue, confirmant que les deux voitures Williams étaient légales lors du Grand Prix du Brésil."

"Dans cette affaire, l'appel de la décision des commissaires a été jugée irrecevable car McLaren n'a pas réussi à documenter suffisamment la procédure de réclamation."

Article précédent Barcelone, jour 3 : Massa termine la semaine en t?te
Article suivant Button persuad? que Brawn relancera Honda

Meilleurs commentaires

Dernières actus