Mercedes a travaillé 24h/24, 7j/7 entre Monaco et Montréal

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Mercedes a travaillé 24h/24, 7j/7 entre Monaco et Montréal
Jonathan Noble
Par : Jonathan Noble
12 juin 2017 à 08:39

Après un Grand Prix de Monaco fort décevant qui a mis un terme à une série de 21 Grands Prix consécutifs sur le podium, Mercedes a parfaitement redressé la barre au Canada en signant son premier doublé de la saison.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10 et Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10 alors du restart
Le vainqueur Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 mène au départ
Niki Lauda, président non exécutif Mercedes AMG F1, Toto Wolff, directeur exécutif Mercedes AMG F1
Le vainqueur Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Le deuxième, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, le vainqueur Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

La source de ce résultat, c'est un travail acharné de la structure de Brackley pour résoudre ses problèmes, notamment dans le fonctionnement des nouvelles gommes Pirelli. En réalité, une partie de l'écurie a même travaillé 24h/24, 7j/7 pendant dix jours consécutifs, notamment dans le simulateur, pour trouver les bons réglages à utiliser avec la W08 sur le Circuit Gilles Villeneuve.

"Après Monaco, nous avons rapidement compris pourquoi la course s'était si mal passée", explique Toto Wolff, directeur d'équipe. "Mais il fallait revenir et comprendre ce qui s'était passé le vendredi et le samedi. Un groupe d'ingénieurs s'est donc réuni pour analyser calmement ce qui s'est passé. À tout moment du jour ou de la nuit, à l'usine, la lumière était allumée et des gens travaillaient avec le simulateur. Il a marché 24/7 pendant dix jours d'affilée, et personne n'a pris de jour de congé dans ce groupe."

"Il n'y a pas de remède miracle dans ce sport : il faut analyser les données et tirer des conclusions. Nous avons donc étudié tous les domaines : l'aéro, l'équilibre mécanique, les réglages, les pneus eux-mêmes et le style de pilotage des pilotes."

Pas de triomphalisme

Selon les informations de Motorsport.com, le programme de travail de Mercedes s'est intensément focalisé sur le simulateur pour analyser ce qui s'est passé à Monaco et comprendre ce qu'aurait dû faire l'équipe en Principauté.

L'analyse des événements précédents à un tel niveau de détail n'est pas commune, mais Mercedes avait le sentiment que comprendre précisément les erreurs de Monaco serait très bénéfique pour le reste de la saison. L'écurie a ainsi pu réviser son approche pour Montréal, non pas en termes d'évolutions mais en matière de réglages.

Ce doublé n'empêche pas Wolff de rester prudent quant à la suite des événements. Lorsqu'il lui est demandé si le Canada représente une percée majeure pour l'équipe, l'Autrichien répond : "Je n'ai jamais eu ce sentiment. Monaco s'est très mal passé, mais nous ne sommes pas tombés en dépression. Montréal s'est très bien passé, mais je ne dirais pas que les problèmes sont résolus maintenant. Nous les avons certainement mieux compris, avec de précieuses données supplémentaires, mais maintenant, il faut passer à Bakou."

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Séries Formule 1
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Auteur Jonathan Noble
Type d'article Actualités