Kobayashi résiste à Orudzhev et Vandoorne : Toyota en pole !
Les dés sont jetés ! Toyota a verrouillé les deux premières places de la grille de départ des 24 Heures du Mans. SMP Racing a tout tenté en début de séance nocturne, en vain. Pour Rebellion, la soirée a été fumante...
Photo de: Marc Fleury
B.D., Le Mans - En dépit des doutes qu'émettait le clan japonais, la logique a été respectée dès les qualifications des 24 Heures du Mans. Conformément à la hiérarchie attendue, ce sont bien les deux Toyota TS050 Hybrid qui s'élanceront en première ligne samedi à 15 heures, grâce à des chronos scellés dès la première séance du soir. Les pilotes du seul constructeur d'usine engagé dans cette édition n'ont pas eu à s'employer de nuit, même si SMP Racing a clairement tenté d'aller déloger au moins un des deux prototypes hybrides.
Dès le passage au vert lors de la troisième et dernière séance, les deux BR1 de l'équipe russe se sont ruées à l'assaut du chronomètre, Stoffel Vandoorne sur la #11 et Egor Orudzhev sur la #17. Pour le pilote belge, tout ne s'est pas passé comme prévu, l'intéressé plaidant coupable d'une petite erreur, venue s'ajouter à un trafic peu accommodant. Son coéquipier russe a en revanche fait parler la poudre, coupant la ligne en 3'16"159, à six dixièmes du temps référence établi par la Toyota #7 plus tôt dans la soirée. Pour mesurer les progrès de l'équipe privée, on rappellera simplement que le temps signé par Orudzhev est plus de trois secondes plus rapide que l'an passé !
Néanmoins, cela s'avère insuffisant, et la pole position 2019 revient bel et bien à Toyota, et plus particulièrement à Kamui Kobayashi. Le Japonais restera donc l'homme le plus rapide dans l'Histoire de cette 87e édition, avec un chrono en 3'15"497. Voilà qui permet à l'équipage Conway-Kobayashi-López de devancer la voiture sœur d'Alonso-Buemi-Nakajima.
On aurait pu imaginer un match à trois, mais cette soirée a décidément été très difficile pour le clan Rebellion. La #3 avait cassé son moteur mais a pu reprendre la piste pour cette dernière séance, s'emparant au passage de la quatrième place sur la grille. Sauf que dans cette session nocturne, c'est la #1 qui a souffert à son tour d'une défaillance moteur, affichant des symptômes similaires (fumée importante et fuite d'huile) avant de s'immobiliser à Arnage. Loin d'être un point faible lors de cette Super Saison, voici donc que le bloc Gibson donne des cheveux blancs du côté de l'écurie suisse...
Survenu vers 22h40, l'incident a quoi qu'il en soit provoqué un drapeau rouge, avant que le roulage ne puisse reprendre vers 23 heures. De quoi offrir une nouvelle fenêtre de tir pour aller chasser la pole position, mais sans que cela ne soit finalement suivi d'effet.
Gommendy assure Graff !
Du côté du LMP2, c'est là aussi dès l'ouverture de la piste que tout s'est joué. Admettant avoir pris un risque, Tristan Gommendy a sorti le tour le plus rapide de son chapeau, au volant de l'Oreca du Graff. Le Français a coupé la ligne en 3'25"073 pour se hisser en tête. "Ça fait du bien à la tête, à toute l'équipe, car depuis le début de la semaine on n'a jamais réussi à avoir un tour clair et à aligner les planètes", a-t-il confié après son run. "C'est un peu sous la colère qu'on a décidé de partir tôt. La voiture était correcte, et j'ai même envie de dire qu'elle était magnifique."
Cette pole provisoire s'est retrouvée clairement menacée après le drapeau rouge de mi-séance, puisque Pastor Maldonado est alors parti le couteau entre les dents au volant de la DragonSpeed #31. Affichant des partiels prometteurs, le Vénézuélien a toutefois perdu tout espoir d'aller s'installer en première position lorsqu'il a visité le bac à gravier du virage de Mulsanne.
Les châssis Oreca ont de nouveau été à la fête puisque le Graff partira en pole position devant le TDS Racing, DragonSpeed, Alpine, IDEC Sport et G-Drive.
Aston Martin en pole du GTE
En GTE Pro, cette ultime séance a d'abord été marquée par le crash de la BMW #81, avant la fin du premier quart d'heure. Nicky Catsburg s'est fait piéger à la Chicane Ford, mettant de facto un terme à la séance de son équipage. Juste avant, Harry Tincknell avait fait parler la poudre avec la Ford GT, avant de se faire déloger par l'Aston Martin #95. On retrouve finalement cinq constructeurs différents aux cinq premières places dans cette catégorie.
En 3'48"000, l'Aston Marin #95 décroche la pole position devant la Ford #67, la Corvette #63, la Porsche #93 et la BMW #82. Dans les rangs du GTE Am, le Dempsey-Proton Racing signe la pole position avec la #88 de Cairoli-Roda-Hoshino.
24 Heures du Mans - Qualifications
P. | # | Pilotes | Voiture | Classe | Temps | Écart |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3'15.497 | |
2 | 8 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3'15.908 | 0.411 |
3 | 17 | Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev Sergey Sirotkin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'16.159 | 0.662 |
4 | 3 | Thomas Laurent Nathanaël Berthon Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 3'16.404 | 0.907 |
5 | 11 | Vitaly Petrov Mikhail Aleshin Stoffel Vandoorne |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'16.665 | 1.168 |
6 | 1 | Neel Jani André Lotterer Bruno Senna |
Rebellion R13 | LMP1 | 3'16.810 | 1.313 |
7 | 10 | Henrik Hedman Ben Hanley Renger van der Zande |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'20.200 | 4.703 |
8 | 4 | Tom Dillmann Oliver Webb Paolo Ruberti |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 3'23.109 | 7.612 |
9 | 39 | Tristan Gommendy Vincent Capillaire Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 3'25.073 | 9.576 |
10 | 28 | François Perrodo Matthieu Vaxiviere Loïc Duval |
Oreca 07 | LMP2 | 3'25.345 | 9.848 |
11 | 31 | Roberto Gonzalez Pastor Maldonado Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 3'25.667 | 10.170 |
12 | 36 | Nicolas Lapierre André Negrao Pierre Thiriet |
Alpine A470 | LMP2 | 3'25.874 | 10.377 |
13 | 48 | Paul Lafargue Paul Loup Chatin Memo Rojas |
Oreca 07 | LMP2 | 3'26.011 | 10.514 |
14 | 26 | Roman Rusinov Job van Uitert Jean-Éric Vergne |
Aurus 01 | LMP2 | 3'26.257 | 10.760 |
15 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'26.543 | 11.046 |
16 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 3'26.821 | 11.324 |
17 | 29 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Dallara P217 | LMP2 | 3'27.107 | 11.610 |
18 | 32 | Ryan Cullen Alex Brundle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'27.509 | 12.012 |
19 | 20 | Anders Fjordbach Dennis Andersen Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 3'27.610 | 12.113 |
20 | 23 | Rene Binder Julien Canal Will Stevens |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'27.790 | 12.293 |
21 | 37 | David Heinemeier Hansson Jordan King Ricky Taylor |
Oreca 07 | LMP2 | 3'28.049 | 12.552 |
22 | 30 | Nico Jamin Pierre Ragues Romain Dumas |
Oreca 07 | LMP2 | 3'28.195 | 12.698 |
23 | 25 | David Zollinger Andrea Pizzitola John Falb |
Oreca 07 | LMP2 | 3'28.457 | 12.960 |
24 | 43 | John Farano Arjun Maini Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 3'28.803 | 13.306 |
25 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Andrea Belicchi |
Dallara P217 | LMP2 | 3'28.942 | 13.445 |
26 | 34 | Jakub Smiechowski James Winslow Nigel Moore |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'30.744 | 15.247 |
27 | 49 | Miro Konopka Henning Enqvist Konstantin Tereshchenko |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'34.146 | 18.649 |
28 | 50 | Erwin Creed Romano Ricci Nick Boulle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'34.913 | 19.416 |
29 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3'48.000 | 32.503 |
30 | 67 | Andy Priaulx Harry Tincknell Jonathan Bomarito |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'48.112 | 32.615 |
31 | 63 | Jan Magnussen Antonio Garcia Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3'48.830 | 33.333 |
32 | 93 | Patrick Pilet Earl Bamber Nick Tandy |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'48.907 | 33.410 |
33 | 82 | Augusto Farfus António Félix da Costa Jesse Krohn |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3'49.108 | 33.611 |
34 | 68 | Joey Hand Dirk Müller Sébastien Bourdais |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'49.116 | 33.619 |
35 | 92 | Michael Christensen Kévin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'49.196 | 33.699 |
36 | 71 | Davide Rigon Sam Bird Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'49.391 | 33.894 |
37 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'49.511 | 34.014 |
38 | 69 | Ryan Briscoe Richard Westbrook Scott Dixon |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'49.546 | 34.049 |
39 | 64 | Oliver Gavin Tommy Milner Marcel Fässler |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3'49.573 | 34.076 |
40 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'49.655 | 34.158 |
41 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'49.921 | 34.424 |
42 | 97 | Alex Lynn Maxime Martin Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3'50.037 | 34.540 |
43 | 94 | Sven Muller Mathieu Jaminet Dennis Olsen |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'50.278 | 34.781 |
44 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3'51.353 | 35.856 |
45 | 88 | Satoshi Hoshino Giorgio Roda Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'51.439 | 35.942 |
46 | 89 | Pipo Derani Oliver Jarvis Jules Gounon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'51.454 | 35.957 |
47 | 77 | Matt Campbell Christian Ried Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'51.645 | 36.148 |
48 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'51.944 | 36.447 |
49 | 84 | Jeff Segal Rodrigo Baptista Wei Lu |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'52.423 | 36.926 |
50 | 78 | Louis Prette Philippe Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'52.434 | 36.937 |
51 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'52.750 | 37.253 |
52 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'52.826 | 37.329 |
53 | 57 | Takeshi Kimura Kei Cozzolino Come Ledogar |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'53.474 | 37.977 |
54 | 85 | Ben Keating Jeroen Bleekemolen Felipe Fraga |
Ford GT | LMGTE AM | 3'53.492 | 37.995 |
55 | 60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Sergio Pianezzola |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'53.528 | 38.031 |
56 | 98 | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3'53.530 | 38.033 |
57 | 90 | Salih Yoluc Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3'53.606 | 38.109 |
58 | 62 | Cooper MacNeil Toni Vilander Robert Smith |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'53.630 | 38.133 |
59 | 70 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Eddie Cheever III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'54.051 | 38.554 |
60 | 83 | Manuela Gostner Rahel Frey Michelle Gatting |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'54.083 | 38.586 |
61 | 61 | Luis Perez-Companc Matt Griffin Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'54.799 | 39.302 |
62 | 99 | Tracy Krohn Nic Jönsson Patrick Long |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | ||
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