Limité par un arm-pump, Zarco songe à l'opération

Johann Zarco est limité physiquement par un arm-pump depuis la fin de la pause estivale. Le Français envisage une opération, peut-être même avant la fin de la saison.

Limité par un arm-pump, Zarco songe à l'opération

De nombreux pilotes ont été touchés par un arm-pump depuis le début de la saison et Johann Zarco s'est ajouté à la liste. Les fortes sollicitations sur les avant-bras peuvent finir par provoquer des douleurs qui nécessitent une intervention chirurgicale, consistant à sectionner la membrane dans laquelle est logé le muscle, afin de le libérer de la pression qu'il subit. Zarco a senti ce problème en Autriche puis en Grande-Bretagne et il envisage maintenant l'opération.

"Il y a un stade où le corps arrive à une limite", a expliqué le Provençal ce vendredi sur le MotorLand Aragón. "À Silverstone, je souffrais plus qu'ici et le problème était encore plus présent. [...] C'est une chose que j'accepte plus et je me dis qu'il faudra peut-être en passer par [l'opération] si je veux être au même niveau l'an prochain, et même cette année."

"Je ne voulais pas en passer par là et je réfléchis encore mais si je veux être performant avec mon style, il faudra peut-être accepter de le faire. C'est pour ça que j'étais un peu fatigué à Silverstone. Je suis content de ne pas l'avoir encore senti aujourd'hui. C'est positif pour le week-end."

Lire aussi :

Comme c'est le plus souvent le cas, c'est l'avant-droit droit de Johann Zarco qui est touché : "C'est celui qui contrôle l'accélérateur, donc c'est le plus stressant. On se demande si on pourrait [opérer] les deux, mais s'il n'y a pas de douleur sur le bras gauche, il n'y a pas de raison de le faire."

Une intervention chirurgicale peut remédier au problème très rapidement, sans avoir à manquer la moindre course, mais les pilotes sont alors contraints de rouler avant la fin de la cicatrisation. Au-delà de la gêne ressentie en piste, cela peut entraîner des complications comme pour Cal Crutchlow, qui a perdu des fluides durant plusieurs semaines en 2020, ou Aleix Espargaró cette année, l'équivalent de "près d'une canette de Coca" étant sorti de son bras après une séance d'essais il y a quelques mois.

Zarco hésite donc entre attendre l'hiver pour avoir le temps de se rétablir totalement après une opération, au risque de devoir s'adapter à de nouvelles sensations début 2022, ou à profiter des trois semaines de pause qui sépareront le GP des Amériques de la deuxième manche de Misano. "J'ai deux possibilités [pour une opération] : ça peut être en fin de saison ou dans la pause entre Austin et Misano, si je souffre vraiment à Austin", a-t-il confirmé. "On verra."

"Je pense vraiment que c'est encore contrôlable, c'est pour ça que je suis encore ici 'normalement'. Je veux bien faire les choses et avoir suffisamment de temps de convalescence. Les deux semaines après Austin pourraient suffire parce que certains pilotes l'ont fait en une seule semaine. Mais ce n'est pas comme le poignet [qu'il s'est fracturé en 2020]. Si on ne le traite pas bien, il peut y avoir des fluides qui sortent. Je préfère être prudent et je suis vraiment en phase avec mon corps, c'est pour ça que je veux le faire intelligemment."

"Peut-être qu'après Austin, si la douleur augmente et que le diagnostic est positif pour un arm-pump, ça pourrait être bien pour revenir pour trois courses et avoir des sensations après l'opération. Je sens que si je le fais pendant l'hiver, la pause sera trop longue avant les tests de Sepang. [...] Pour le moment, j'accepte que ça peut arriver et il semble que l'accepter améliore la situation pour ce week-end."

Un mal inévitable en MotoGP ?

Les cas de pilotes touchés par un arm-pump, également appelé syndrome des loges, se sont multipliés ces dernières années. Rien que depuis le début de la saison, Iker Lucona, Jack Miller, Fabio Quartararo et Aleix Espargaró ont dû passer entre les mains des chirurgiens. La course à la performance rend les machines plus exigeantes physiquement et Zarco estime qu'il est très difficile d'éviter un arm-pump : "Je dis souvent que si je me sens bien sur la moto, je n'en aurai pas, mais on a atteint un niveau où il semble que pour être rapide, on n'ait pas d'autre solution qu'avoir un arm-pump."

"Quand on est stressé et que ça ne se passe pas bien, on essaie de compenser, mais si on ne le fait pas, on est nulle part", a-t-il ajoute. "Il semble que ce soit avec toutes les motos maintenant, parce qu'on a une meilleure accélération, qu'on peut freiner très fort et ralentir énormément. Si on le fait calmement, on n'est nulle part. Pecco [Bagnaia] est le seul à pouvoir le faire. Et je pense que Marc Márquez n'a eu aucune opération pour un arm-pump, mais ils ne sont presque que deux sur 20 pilotes."

Zarco considère donc qu'une opération pourrait le libérer d'un mal devenu inévitable, et l'aider à devenir un meilleur pilote, libéré de toute gêne physique : "Il semble que ça fasse partie de notre sport maintenant. On a atteint un niveau où pour se battre, c'est dur physiquement. Mais l'opération sera peut-être comme du dopage : ça ouvrira mon potentiel à un autre niveau et je me sentirai encore mieux. Fabio est un bon exemple : il a vite fait ce genre d'opération. Je trouvais que c'était trop rapide, il n'a peut-être pas pris le temps de bien s'adapter à sa moto, mais au final c'est lui qui gagne des courses, donc il est peut-être qu'il y pense moins. Il s'est fait s'opérer alors qu'il a la moto qu'on dit la plus facile."

Lire aussi :

partages
commentaires

Voir aussi :

Viñales déjà à une seconde du leader mais "loin du maximum"
Article précédent

Viñales déjà à une seconde du leader mais "loin du maximum"

Article suivant

Marc Márquez en colère après une chute "inattendue"

Marc Márquez en colère après une chute "inattendue"
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021