Pol Espargaró a éprouvé de "grosses difficultés" à Assen

Pol Espargaró a senti de fortes secousses sur sa Honda et il a été à la peine dans les changements de direction à Assen. Sa dixième place est "bien loin" de ses objectifs.

Pol Espargaró a éprouvé de "grosses difficultés" à Assen

Le Grand Prix des Pays-Bas n'a pas pris la tournure que Pol Espargaró espérait après une bonne première journée et même une séance d'essais qu'il estimait être sa meilleure de l'année. Le pilote du team Repsol Honda est longtemps resté 11e en course, ne gagnant des positions qu'à la faveur du passage dans les graviers d'Álex Rins et de la chute de Jack Miller, mais étant doublé dès le deuxième tour par un Marc Márquez pourtant parti neuf places derrière lui.

Seulement dixième à l'arrivée, Espargaró ne cache pas sa déception, ayant été en délicatesse avec le comportement de sa RC213V durant toute l'épreuve. "Difficile", résume le #44. "J'ai eu de grosses difficultés. Mon plus gros problème était surtout le changement de direction. C'était assez lourd pour faire changer la moto de direction et j'ai fait pas mal d’erreurs, donc au total j'ai perdu trois ou quatre secondes sur la distance de course juste avec des erreurs, en allant sur le vert dans les changements de direction, puis nous avons eu un problème."

Lire aussi :

"Je ne comprends pas exactement pourquoi, mais des énormes secousses dans la ligne droite, comme s'il y avait beaucoup de bosses et le pneu tendre n'aidait pas, les secousses étaient énormes et j'avais beaucoup de mal à les contrôler. Je me suis vraiment fatigué pendant la course et je n'arrivais pas à être aussi constant que les autres pilotes."

"Dans les derniers tours j'ai vu que j'étais un peu loin de Taka [Nakagami], j'ai juste roulé et j'ai terminé la course dixième. C’est bien sûr loin de ce que nous voulons mais il y a cette pause estivale qui va nous aider à prendre un peu de repos, retrouver un peu d'énergie, pour essayer de revenir à la prochaine course en Autriche avec plus d'énergie."

Alors que Marc Márquez a réussi une belle remontée depuis la 20e place sur la grille, pour finir trois places et huit secondes devant Pol Espargaró, ce dernier a encore des difficultés à réaliser des dépassements avec la Honda et il pense que de meilleurs résultats passeront avant tout par des prestations plus satisfaisantes en qualifications, la 11e place conquise le samedi à Assen n'étant selon lui pas suffisante.

"Pour moi il est toujours difficile de doubler, surtout au début de la course avec le plein d’essence. J'ai eu du mal à être derrière les pilotes. Si je suis seul je peux imprimer un bon rythme, comme [dans le warm-up], mais dès que j'ai des ennuis face à d'autres pilotes, je protège la trajectoire intérieure pour ne pas être dépassé puis je commence à ne pas rouler comme je le sais, comme je l'aime, et je commence à faire des erreurs."

"C'est l'essentiel : commencer à tout faire le samedi et non le dimanche, ne pas attendre le dimanche pour faire quelque chose d'intéressant. Le travail principal après la pause estivale sera d'être plus performant le samedi en qualifications, et travaillons sur ça."

Lire aussi :

Pol Espargaró a disputé la course avec le nouveau châssis de Honda, jugé prometteur par Marc Márquez, mais il préfère de son côté ne pas se prononcer sur les progrès apportés par cette évolution : "Je ne peux pas le dire maintenant car pour le sentir il faudrait reprendre la piste avec l'ancien châssis. Ça n'a pas été exceptionnel mais on ne sait pas à quoi correspondent ces secousses : à l'électronique, au pneu tendre ou au châssis. Il est difficile de le savoir, maintenant nous devons analyser plus de données et ensuite découvrir ce qu’il se passe."

Avec Chloé Millois

partages
commentaires

Voir aussi :

Pourquoi le divorce entre Viñales et Yamaha satisfait les deux parties
Article précédent

Pourquoi le divorce entre Viñales et Yamaha satisfait les deux parties

Article suivant

Miguel Oliveira a dépassé ses propres attentes à Assen

Miguel Oliveira a dépassé ses propres attentes à Assen
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021