Bientôt une version extrême de la Ford GT... pour quel avenir ?

Un teaser de ce qui est simplement décrit comme une "supercar ultra-haute performance" montre clairement une auto qui puise ses racines dans la Ford GT avec laquelle le constructeur américain a participé au WEC en LMGTE Pro au cours des trois dernières saisons. Ce modèle autour duquel un certain suspense est entretenu sera dévoilé le 4 juillet prochain au Festival of Speed de Goodwood par le directeur de Ford Performance, Hermann Salenbauch, et par Larry Holt, patron sportif de Multimatic, firme qui a développé la Ford GT pour la route comme pour la compétition. 

L'annonce de cette présentation survient alors que Ford met un terme à son programme actuel en Endurance avec le modèle Ford GT, tout en ayant reconnu que le nouveau règlement Hypercar pour le WEC était à l'étude. Le constructeur est actuellement dans une phase où de très nombreuses options sont passées en revue pour définir l'avenir de son engagement sportif, et il se dit que le modèle présenté à Goodwood pourrait être équipé d'une technologie hybride. 

Plus récemment, Ford Performance Motorsports a fait part de sa déception quant aux annonces autour du DPi 2.0 qui entrera en vigueur aux États-Unis en 2022, règlement qui incorporera un petit système hybride ne concernant pas l'essieu avant, autrement dit sans possibilité de passer aux quatre roues motrices. Dans le même temps, Multimatic a répété plusieurs fois son souhait de poursuivre son implication en WEC, quelles que soient les options qui pourraient être retenues. À court terme, la structure travaille sur la possibilité d'engager des Ford GT sous une bannière privée, même si la date butoir pour former le plateau 2019-2020 du Championnat du monde d'Endurance est aujourd'hui dépassée. 

La semaine dernière, en marge des 24 Heures du Mans, le règlement définitif de la catégorie Hypercar a été présenté, ce qui a entraîné deux engagements officiels : ceux de Toyota et d'Aston Martin, dès la saison 2019-2020. Par ailleurs, McLaren dit toujours réfléchir à la possibilité de bâtir un programme dans ce qui succédera au LMP1, tandis que ByKolles sera également de la partie.