
Souvenez-vous !
Phoenix 1990 : quand Jean Alesi tint tête à Ayrton Senna
Retour en images sur le Grand Prix des États-Unis 1990 et la lutte entre Jean Alesi sur Tyrrell et Ayrton Senna sur McLaren, disputé il y a 31 ans jour pour jour.

Après des débuts tonitruants en discipline reine en milieu de saison précédente, marqués notamment par deux quatrièmes positions en France et en Espagne, Jean Alesi poursuivit sa collaboration avec Tyrrell pour la saison 1990, sa première campagne complète. Celle-ci débuta d'ailleurs aux États-Unis, sur le circuit urbain de Phoenix.
Lire aussi :
La première version de ce tracé, en forme de pipe, serpentait dans les rues bien organisées de la ville d'Arizona, dans un dessin et des conditions typiques des pistes en ville avec de nombreux virages à angle droit sur un asphalte bosselé et offrant peu d'adhérence. La première édition, en 1989, fut organisée en juin, mais la chaleur y fut si problématique qu'il fut décidé de l'avancer en mars et d'en faire la manche d'ouverture de la saison, privant le Brésil de cet honneur qu'il détenait depuis 1983.
Au départ de cette course, la première ligne composée du poleman Gerhard Berger (McLaren) et de l'étonnant PierLuigi Martini (pour l'unique première ligne de l'histoire de Minardi) ne résista pas très longtemps à la fougue d'Alesi, quatrième au moment de l'envol, qui s'empara du commandement au premier freinage. Après avoir pris de l'avance sur l'Autrichien, qui partira à la faute lors d'un freinage dans le neuvième tour, le Français fut à la tête d'un avantage de plus de huit secondes sur la McLaren d'Ayrton Senna.
Au fur et à mesure de l'avancée de la course, le Brésilien revint progressivement sur la Tyrrell et une bataille directe s'engagea pour le commandement. Au 34e tour, Senna dépassa une première fois Alesi, mais ce dernier répondit immédiatement en reprenant la tête. Un tour plus tard cependant, la manœuvre fut cette fois décisive. L'Avignonnais tenta bien de retrouver sa position, mais il décida finalement d'économiser ses pneus.
Senna s'envola et compta jusqu'à 28 secondes d'avance sur la Tyrrell, avant de relâcher son effort, inquiet pour sa mécanique. Celui qui n'était alors qu'une fois Champion du monde remporta tout de même l'épreuve, avec finalement huit secondes d'avance sur Alesi. Pour le Français il s'agissait du premier podium en Formule 1 et d'une confirmation de son talent malgré des monoplaces inférieures.
Le Grand Prix des États-Unis 1990 en images
Cliquez sur les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.
Tour de formation

Photo de: Sutton Motorsport Images
Départ

Photo de: LAT Images
Départ

Photo de: LAT Images
Départ

Photo de: LAT Images
Départ

Photo de: LAT Images
Départ

Photo de: Sutton Motorsport Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford devant Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford devant Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford devant Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford devant Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda

Photo de: Sutton Motorsport Images
Jean Alesi Tyrrell 018 Ford prend un tour à Michele Alboreto, Arrows A11B Ford devant Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: LAT Images
Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda devant Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: LAT Images
Ayrton Senna, McLaren Honda MP4/5B devant Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford et Gregor Foitek, Brabham Judd BT58

Photo de: Sutton Motorsport Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: LAT Images
Ayrton Senna, Mclaren MP4/5B Honda devant Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: Sutton Motorsport Images
Jean Alesi Tyrrell 018 Ford prend un tour à Michele Alboreto, Arrows A11B Ford

Photo de: Sutton Motorsport Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: LAT Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: Sutton Motorsport Images
Le vainqueur Ayrton Senna, Mclaren, le second Jean Alesi, Tyrrell

Photo de: Sutton Motorsport Images
Jean Alesi, Tyrrell 018 Ford

Photo de: Sutton Motorsport Images
Podium

Photo de: Sutton Motorsport Images

Article précédent
Domenicali aux pilotes : "Ne tirez pas une balle dans le pied de la F1"
Article suivant
Photos - Le nouveau casque de Stroll chez Aston Martin

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Événement | Grand Prix des États-Unis |
Pilotes | Jean Alesi , Ayrton Senna |
Équipes | McLaren , Tyrrell |
Auteur | Fabien Gaillard |
Phoenix 1990 : quand Jean Alesi tint tête à Ayrton Senna
Le plus vu en ce moment
Le crash Russell / Bottas sous tous les angles
Retour sur le GP d'Émilie-Romagne
La force de Mercedes avec ses pneus est-elle sa plus grande faiblesse ?
Mercedes a quitté Imola en conservant la tête des deux classements généraux mais ne se fait aucune illusion sur la menace que représente Red Bull.
Les notes du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2021
Après le Grand Prix d'Émilie-Romagne, deuxième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.
À Imola, gros point d'interrogation sur la hiérarchie
Mercedes a pris l'ascendant sur Red Bull lors des essais libres à Imola vendredi, mais les performances restent très serrées. L'écurie Championne du monde ne prend rien pour acquis, et les données difficilement lisibles confirment que cette méfiance est légitime.
Ferrari progresse, mais il en faudra plus pour Leclerc
La Scuderia Ferrari a débarqué à Imola après une bonne performance lors de la manche d’ouverture à Bahreïn. Mais pour Charles Leclerc, il reste encore du travail pour que Ferrari retrouve la place qu'elle mérite.
Quels enjeux majeurs pour le GP d'Émilie-Romagne ?
En Formule 1, trois semaines d’attente entre deux courses paraissent être une éternité. Avec un calendrier 2021 déjà modifié, les équipes se rendent à Imola pour reprendre la compétition après une manche d’ouverture exaltante à Bahreïn. Voici les différents enjeux et scénarios attendus pour ce Grand Prix d’Émilie-Romagne.
Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance
Williams a résisté à la marée pendant de nombreuses années mais l'ère du propriétaire-exploitant est révolue depuis longtemps.
Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ?
Les équipes de Formule 1 semblent divisées concernant la meilleure solution pour les nouvelles règles sur le fond plat. Une fois de plus, deux tendances radicalement opposées apparaissent. Désormais, une question se pose : le tableau dressé lors du premier Grand Prix permet-il déjà d'indiquer qui est sur la bonne voie et qui ne l'est pas ?
AlphaTauri sera-t-elle la surprise de 2021 ?
Serait-il possible qu'AlphaTauri soit la grande surprise de la saison 2021 de Formule 1 ? Ce qui a été montré lors du Grand Prix de Bahreïn le suggère clairement.