Pas de "MOM en Mode X" ? La FIA va simplifier les termes de la F1 2026

Alors que la Formule 1 va connaître en 2026 d'importants changements techniques, tant du côté du châssis que du côté du moteur, la FIA entend bien éviter que les mots employés ne donnent des maux de tête aux acteurs et aux fans de la discipline.

Avec la fin du cycle réglementaire actuel, plusieurs éléments incontournables des dix voire des quinze dernières années vont disparaître. Le "DRS", par exemple, n'existera plus mais la nouvelle réglementation viendra avec son lot de nouveautés.

Parmi celles-ci, il y aura la mise en place d'une aérodynamique active, qui consistera en la possibilité pour le pilote, via le volant, d'activer une configuration qui modifiera la position des ailerons avant et arrière dans certaines portions désignées à l'avance (principalement les lignes droites) afin de réduire la traînée globale et d'augmenter la vitesse de pointe.

Lorsque le règlement a été pour la première fois présenté, la FIA parlait de "Mode Z" (la position de base, c'est-à-dire avec le maximum d'appui possible) et de "Mode X" (la position dans laquelle les flaps d'ailerons pourront s'abaisser et où l'appui sera réduit). Depuis, le règlement a évolué sur ces points en évoquant le "Straight Line Mode" (ou "Mode ligne droite", abrégé en "SLM") et le "Cornering Mode" (ou "Mode virages", abrégé en "CM").

Il y a aussi le "Manual Override Mode" (vite réduit à son acronyme "MOM"), qui consiste en gros en une version "électrique" du DRS, et qui rappellera un peu le push-to-pass de l'IndyCar. Pour faire simple, un pilote qui suivra d'assez près une autre voiture aura le droit d'utiliser la puissance électrique maximale pendant plus longtemps que cette dernière pour bénéficier d'une aide au dépassement.

La FIA va simplifier les termes

Le concept F1 2026 de la FIA

Photo de: FIA

SLM, CM, MOM... Voilà cependant des sigles qui ne satisfont pas encore tout à fait la FIA, laquelle va donc s'employer cet hiver à modifier à nouveau cette terminologie pour assurer une standardisation afin que l'ensemble des acteurs de la discipline, des médias et des fans puissent accorder leurs violons sans se méprendre.

"Nous sommes en train de revoir certains termes afin de clarifier et faciliter la compréhension de ce qui se passe pour les fans", a déclaré Nikolas Tombazis, responsable des monoplaces à la FIA, auprès de certains médias, dont Motorsport.com. 

"Nous voulons que les équipes utilisent une terminologie uniforme lorsqu'elles communiquent avec les pilotes par radio, mais aussi que les commentateurs à la télévision et les règlements utilisent la même terminologie. Nous nous efforçons donc actuellement de créer une terminologie simple."

Si, durant cette rencontre qui a eu lieu à Abu Dhabi, Tombazis n'était pas en mesure d'en dire plus sur ce qui va changer, les changements devraient être finalisés avant la fin de l'année et peut-être même dès la semaine prochaine. "Je ne souhaite pas entrer dans les détails précis de chacun de ces termes pour l'instant, car nous collaborons également avec d'autres parties prenantes à ce sujet. Mais nous y travaillons."

Selon les premières indications, le "Manual Override Mode" pourrait être transformé en "overtake mode" (soit "mode dépassement" en français), alors que la référence aux Modes X/Y ou SLM/CM pourrait disparaître pour simplement évoquer "l'aérodynamique active".

Avec Ronald Vording