Fiche technique de la E20

La fiche technique de la nouvelle Lotus, la E20, avec laquelle Kimi Räikkönen et Romain Grosjean disputeront la saison 2012 de F1.

- CHASSIS

Monocoque en composite nid d’abeille, moulé de fibre de carbone et aluminium, fabriqué par Lotus F1 Team, conçue pour un maximum de résistance et un minimum de poids. Moteur V8 Renault RS 27-2012.

- SUSPENSION AVANT

Les triangles haut et bas en fibre de carbone travaillent sur un basculeur inboard via un système de poussoir. L’ensemble est relié à une barre de torsion et des amortisseurs montés à l’intérieur du nez de la monocoque. Montants en aluminium et roues OZ en magnésium usiné.

- SUSPENSION ARRIÈRE

Triangles haut et bas en fibre de carbone avec ressorts de torsion à tirant et amortisseurs transversaux montés sur le haut de la boîte de vitesses. Montants en aluminium et roues OZ en magnésium usiné.

- TRANSMISSION

Boîte sept vitesses semi-automatique en titane avec marche arrière. Système “Quickshift” pour maximiser la vitesse de passage des rapports.

- RÉSERVOIR

Réservoir souple en plastique renforcé de Kevlar ATL.

- SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Radiateurs d’huile et d’eau séparés, situés dans les pontons et refroidis par le flux d’air.

- SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Unité de contrôle électronique standard MES-Microsoft.

- FREINAGE

Disques et plaquettes en carbone. Garnitures AP Racing. Maître-cylindres AP racing et Brembo.

- COCKPIT

Siège pilote amovible en carbone composite moulé dans la forme anatomique, avec harnais six points ou huit points OMP Racing. Volant intégrant les palettes de changement de vitesse et d’embrayage et la commande d’aileron arrière mobile.

- KERS

Générateur devant le moteur avec batterie de stockage d’énergie. Générateur fourni par Renault Sport F1. Unité de contrôle électronique Magneti-Marelli.