Haas a interrompu ses évolutions 2017 "un peu tôt"

Cette bataille pour la sixième place est désormais le principal enjeu de cette fin de saison, car les primes financières qui vont de pair ne sont pas négligeables, et c'est pour l'instant Toro Rosso qui a l'avantage avec 53 points, devant Renault (48) et Haas (47).

L'écurie américaine pourrait cependant ne pas avoir mis toutes les chances de son côté en apportant ses toutes dernières évolutions de la saison dès le Grand Prix des États-Unis, où la VF-17 a été dotée de déflecteurs et d'un fond plat évolués. La réglementation technique pour l'an prochain est pourtant très stable, si l'on excepte l'arrivée controversée du Halo.

"Nous avons pris la décision de nous focaliser sur la voiture 2018, parce que nous voulions effectuer des changements basiques que nous ne pouvions pas transférer à 100% de cette voiture", explique Günther Steiner, directeur d'équipe, dans les colonnes du journal danois Ekstra Bladet.

"Avec le recul, nous nous sommes arrêtés un peu tôt. Avons-nous eu raison ? Je ne sais pas. Mais nous aurons le verdict en février, au moment des essais ; c'est alors que nous saurons si ça valait le coup. Pour l'instant, nous avons un bon modèle en soufflerie avec beaucoup de chiffres."

"je ne sais pas ce que les équipes qui continuent de développer leurs voitures 2017 peuvent conserver sur leurs voitures 2018... ce que font les autres, je ne le sais que quand ils sont en piste", conclut l'Italien.