Hamilton résigné à être pénalisé en cours de saison

À l’occasion du Grand Prix d’Autriche, Lewis Hamilton va utiliser son cinquième turbo et son cinquième MGU-H. Il atteint donc déjà la limite du quota alloué à chaque pilote sur une saison pour ces éléments, et il écopera d’une pénalité dès qu’il devra en utiliser un sixième. Ce scénario ne devrait pas se produire à court terme, puisque certaines pièces déjà utilisées lors des premières courses peuvent être réinstallées, mais Hamilton s’est tout de même fait une raison. 

Sur son unité de puissance pour Spielberg, Hamilton va également utiliser son quatrième système électronique, son quatrième élément de stockage d’énergie, son troisième moteur à combustion et son troisième MGU-K. De l’autre côté du garage, Nico Rosberg disposera lui aussi d’une unité de puissance totalement neuve, mais l’Allemand n’en est qu’au troisième exemplaire de tous les éléments distincts. 

"Je commence avec mon dernier moteur ce week-end", commente Hamilton. "Il y aura donc au moins une course où je partirai dernier, plus probablement deux, avec deux nouveaux moteurs supplémentaires que je devrai utiliser, le sixième et le septième."

Un cas unique

Deuxième du championnat, où il court après son coéquipier depuis le début de la saison, Hamilton ne cache pas qu’il a beaucoup d’amertume à constater qu’il est le seul pilote de la grille doté d’un moteur Mercedes à avoir connu autant de mésaventures.

"La pire chose, c’est que je suis le seul pilote Mercedes dans cette situation. C’est sûr, c’est difficile pour nous, et c’est difficile quand on sait que nous sommes l’équipe Mercedes, car s’il y a 40 moteurs, on aimerait être sûrs d’avoir les meilleurs parmi les 40. Mais c’est comme ça, et je dois faire du mieux que je peux avec celui que j’ai actuellement."

"C’est sûr que ce n’est pas facile quand on regarde le tableau, et que l’on voit les huit pilotes Mercedes, où tout le monde a un plan normal ; tout le monde est à son deuxième moteur, et en a encore quatre, et moi je n’en ai plus qu’un. Ce n’est pas génial, mais il n’y a rien à y faire."

"Je ne comprends pas complètement pourquoi c’est arrivé, j’espère juste que Mercedes en a tiré les leçons, qu’ils ont appris quelque chose des erreurs qui sont survenues de mon côté, et que ça n’arrivera pas aux autres moteurs Mercedes-Benz."

Prendre la pénalité au "bon" moment

Certain d’être pénalisé plus tard dans la saison, le Britannique espère désormais qu’il écopera de sanctions sur des circuits où il lui sera plus facile de remonter le peloton. 

"J’essaie d’avoir une vision optimiste, mais ce n’est pas facile de dépasser à certains endroits, donc le pourcentage de chances de voir Nico gagner et que je termine second est évidemment plus élevé."

À la tête de Mercedes, Toto Wolff a toutefois assuré que tout était mis en œuvre au sein du département moteur pour pouvoir utiliser au maximum les éléments du début de saison, et essayer d’éviter d’en arriver jusqu’à l’utilisation de deux unités de puissance supplémentaires.

Présentation vidéo du GP d'Autriche