Passer au contenu principal

Recommandé pour vous

LCR détaille les blessures de Zarco, qui rentrera en France lundi

MotoGP
GP de Catalogne
LCR détaille les blessures de Zarco, qui rentrera en France lundi

Pedro Acosta très critique : "C'était horrible de faire comme s'il ne s'était rien passé"

MotoGP
GP de Catalogne
Pedro Acosta très critique : "C'était horrible de faire comme s'il ne s'était rien passé"

Johann Zarco confirme une blessure au genou : "Plus de peur que de mal"

MotoGP
GP de Catalogne
Johann Zarco confirme une blessure au genou : "Plus de peur que de mal"

Álex Márquez rassure : "Tout est sous contrôle !"

MotoGP
GP de Catalogne
Álex Márquez rassure : "Tout est sous contrôle !"

DS Penske solide malgré une fin de course frustrante à Monaco

Formule E
E-Prix de Monaco II
DS Penske solide malgré une fin de course frustrante à Monaco

Bagnaia choqué par la chute de Zarco : "Sa douleur m'a beaucoup marqué"

MotoGP
GP de Catalogne
Bagnaia choqué par la chute de Zarco : "Sa douleur m'a beaucoup marqué"

Di Giannantonio avoue sa peur : "On a juste eu énormément de chance"

MotoGP
GP de Catalogne
Di Giannantonio avoue sa peur : "On a juste eu énormément de chance"

Joan Mir perd son podium sur tapis vert à Barcelone

MotoGP
GP de Catalogne
Joan Mir perd son podium sur tapis vert à Barcelone
Actualités

La Williams 2016 sera "significativement différente"

Malgré la stabilité de la réglementation technique la saison prochaine, Williams ne se contentera pas d’un travail d’évolution de son actuelle FW37 pour constituer la base de sa future monoplace. 

Valtteri Bottas, Williams F1 Team
Rob Smedley, Williams F1
Felipe Massa, Williams FW37
Williams FW37
Felipe Massa, Williams FW37
Felipe Massa, Williams FW37
Valtteri Bottas, Williams FW37
Felipe Massa, Williams FW37

Ingénieur en charge de la performance au sein de l’écurie britannique, Rob Smedley a précisé que c’est un véritable travail en profondeur qui est réalisé à Grove pour préparer la monoplace de la saison prochaine. 

Williams mise notamment sur de grosses avancées au niveau aérodynamique, ce qui explique que le développement de la monoplace 2015 a été stoppé sans remords lors des derniers Grands Prix de l’année. S’il a été possible de tester de nouvelles choses d’un point de vue mécanique, le faire sur le plan aéro n’aurait rien apporté par rapport au concept en préparation pour l’an prochain. 

"La voiture que nous avons en soufflerie pour 2016 et la voiture 2015 que nous avions à la fin de la saison sont significativement différentes, donc nous n’aurions rien pu faire cette année du point de vue aérodynamique", assure Smedley. 

"En ce qui concerne les autres parties de Recherche & Développement, et la conception mécanique, nous avons essayé des choses en permanence, et il faut un package d’évolutions sur la voiture pour voir s’il y a une amélioration des temps au tour. Mais tous les progrès significatifs pour les chronos sont réalisés en soufflerie à Grove."

Marge réelle, moyens maîtrisés

La confiance est élevée pour progresser après avoir confirmé la troisième place au Championnat Constructeurs pour la deuxième saison consécutive. Mais tout en ayant pleinement conscience de son potentiel et de sa marge de progression, Williams ne veut pas se faire de fausses illusions par rapport à une concurrence qui dispose de moyens colossaux en haut de la grille. 

"Tout est relatif", rappelle Smedley. "Nous pourrions avoir un développement extraordinaire, mais Ferrari et Red Bull en ont un encore plus extraordinaire. Tout ce que nous voyons actuellement est bon. Nous atteignons les objectifs, nous ne regardons pas seulement les gros chiffres mais aussi les autres domaines du développement aéro, les domaines significatifs. C’est donc un processus pour revenir devant. A l’heure actuelle, nous sommes raisonnablement heureux de ce que nous voyons."

Article précédent Grosjean - "Une équipe américaine avec le soutien de Ferrari, c'est sexy!"
Article suivant La FIA confirme le calendrier F1 2016, Austin en sursis

Meilleurs commentaires

Dernières actus