Les Pirelli bien plus rapides que l'an dernier en Chine

Michael Schumacher était chaussé des pneus Pirelli P Zero Jaunes tendres, désignés ce weekend aux côtés des P Zero Blancs medium, pour établir le meilleur temps de la journée du vendredi lors des essais libres chinois.

Le meilleurs temps de Schumacher, en 1m35.973s, a été réalisé lors de son premier tour lancé, soulignant les capacités de montée en température du composé tendre. La majorité des pilotes a choisi le composé medium en début de seconde séance avant de passer aux tendres. Seules les Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber ainsi que la Mercedes de Nico Rosberg ont conclu la seconde session chaussées des P Zero Blancs medium.

Le temps réalisé par Schumacher est significativement plus rapide que le chrono réalisé durant des essais de l’an dernier, lors desquels un temps en 1 m37.688s avait été enregistré en pneus tendres aux spécificité 2011.

La première séance matinale s’est tenue par des conditions variables sur le Circuit de Shanghai, les pilotes devant chausser le composé Cinturato Vert intermédiaire pour travailler sur les réglages. Seule l’équipe Caterham tenta une sortie en Cinturato Bleu pluie en début de séance chronométrée. Les équipes ont ensuite utilisé les composés slicks sur une piste s’asséchant durant les dix dernières minutes des 90 minutes d’essais. Lewis Hamilton établissait ainsi le meilleur temps en composé P Zero Blanc medium, grâce à un chrono en 1m37.106s réalisé dans les derniers instants.

Paul Hembery, Directeur de Pirello Motorsport commente : “La première séance fut affectée par la pluie et principalement exploitée par les équipes pour déterminer les fenêtres d’exploitation des pneus pluie et l’intermédiaire, qui pourraient encore être de sortie si la pluie s’invite de nouveau durant le weekend. Nous avons ensuite assisté à une seconde séance chargée, les équipes essayant toutes de récupérer le temps de piste sur le sec perdu dans la matinée, particulièrement pour tester de nouvelles pièces et des évolutions. Le résultat est une grande quantité de données à analyser pour déterminer le niveau de dégradation. De ce que nous avons vu jusqu’à présent, nous nous attendons à une différence d’environ 6 dixièmes au tour entre le composé tendre et le medium, et prédisons deux à trois arrêts par monoplace en conditions de course normales”.

Nombre total de trains utilisés:

53 Tendres

24 Medium

22 Intermédiaires

02 Pluie


Plus grand nombre de tours accompli par un train :

14 Tendres

14 Medium

08 Intermédiaires

02 Pluie