Actualités
Formule 1
Mick Schumacher et la pression : "Les résultats parlent d'eux-mêmes"
Quelques heures après l'officialisation de sa titularisation par Haas pour la saison 2021 de Formule 1, Mick Schumacher s'est longuement confié à la presse sur ses ambitions et son parcours.
Benjamin Vinel
Publié: 2 déc. 2020, 12:14
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Mick, c'est fait, vous serez pilote titulaire en Formule 1 pour la saison 2021, avec Haas. À quel moment avez-vous pensé que c'était réalisable ? Quand vous êtes-vous dit : "J'ai le niveau, ça va se faire" ?
C'est une bonne question. Je n'ai jamais renoncé à ce rêve. J'ai toujours été très positif, certain que j'allais y arriver un jour. Bien sûr, c'est difficile si les résultats ne sont pas au rendez-vous. Les résultats sont arrivés cette année, et ma très bonne saison en Formule 3 en 2018 [où il a été titré, ndlr] montre également que je ne suis pas un trop mauvais pilote, j'espère ! J'ai toujours été très optimiste.
Lire aussi :
Vous êtes plus exposé que les pilotes "normaux" en formules de promotion, pour des raisons évidentes. Comment avez-vous géré l'attention qui vous est portée du fait de votre père, et êtes-vous prêt pour ce qui va se produire l'an prochain, car cette attention va être décuplée ? Quelles mesures prenez-vous pour gérer ça ?
Je pense qu'il est très clair que je suis sous le feu des projecteurs depuis un très jeune âge, surtout en raison du sport que je fais et que j'aime – probablement un peu plus que d'habitude. Cependant, c'est quelque chose à quoi j'ai pu m'habituer. Je dirais que je gère ça très bien. Les résultats parlent d'eux-mêmes. Je ferai pareil que d'habitude l'an prochain.
Avez-vous la moindre inquiétude quant au fait de faire vos débuts au sein d'une écurie qui est en difficulté depuis deux ans, avec un autre rookie à vos côtés ?
Pas du tout, je pense que l'équipe a beaucoup d'expérience et des gens géniaux qui travaillent pour elle. Je suis sûr que nous parviendrons tous ensemble à faire quelque chose de super. Je suis impatient de travailler avec eux étroitement, en espérant avec la décrue du corona dans un avenir proche pouvoir travailler ensemble en personne. Je n'ai pas peur du tout, j'ai hâte de m'y mettre.
Jusqu'à présent, en formules de promotion, vous avez toujours passé deux ans dans chaque championnat, avec une approche semblable à "une année pour apprendre, une année pour gagner". Diriez-vous que votre approche pour votre première année en Formule 1 sera d'apprendre ?
Mon approche pour l'an prochain va certainement être de m'améliorer en tant que pilote et de réaliser les meilleures performances possibles. Ce sera évidemment difficile, mais je suis sûr que l'équipe a suffisamment d'expérience pour me donner des opportunités de progresser. Je suis impatient de travailler avec une si bonne équipe.
Avez-vous abordé ces catégories – la F4, la F3, la F2 – en sachant que vous alliez y passer deux ans ?
On ne sait jamais comment la première année va se passer. Si tout se passe bien, si l'on est rapide et que l'on joue le titre ou que l'on gagne tous les week-ends, l'étape suivante est logique. L'an dernier par exemple en F2, beaucoup de gens oublient que c'était en réalité une très bonne année si l'on prend tout en compte : sans les problèmes techniques, nous aurions fini cinquième du championnat, et les choses auraient paru très différentes. J'aurais été le meilleur rookie. Cependant, c'est super de voir la progression réalisée sur deux ans. J'ai beaucoup à apprendre, mais une fois que je maîtrise tout, je suis constamment rapide, comme nous l'avons montré cette année. Il faudra voir si ce sera pareil en F1.
Vous n'avez signé aucune pole position cette année en Formule 2, alors les UNI-Virtuosi ont l'air très rapides sur un tour [Callum Ilott a signé cinq poles, ndlr]. Est-ce un concours de circonstances ? Êtes-vous meilleur en course qu'en qualifications ? Donne-t-on la priorité à la course chez Prema ?
C'est une bonne question. Il faut toujours prendre en compte tous les aspects de la saison. En fin de compte, si l'on fait une bonne course, on marque 25 points. Si l'on fait de bonnes qualifications mais pas une bonne course, on marque quatre points. Il faut vraiment choisir sa priorité. Ce n'est peut-être pas facile pour moi de faire le tour parfait, mais nous sommes très constants en course, nous gérons bien les pneus quand c'est nécessaire. C'est une sorte de préférence, d'état d'esprit.
Envisageriez-vous de participer au Grand Prix d'Abu Dhabi avec Haas si Romain Grosjean n'est pas remis d'ici là ?
Je pense évidemment que c'est génial si l'on est considéré comme prêt à le faire. Je pense l'être, forcément ; il y a trois séances d'essais libres où l'on a le temps d'apprendre. Bien sûr, ce serait un challenge, mais je pense que je pourrais alors apprendre à connaître la voiture afin d'être encore mieux préparé pour l'an prochain.
Quel sera votre numéro de course ?
J'ai choisi le numéro 47. C'est marrant, c'est parce que le 4 et le 7 sont deux des chiffres que j'aime. J'avais le numéro 4 quand je suis devenu Champion de Formule 3, et je tiens évidemment beaucoup au 7 également. Vu que les deux étaient pris [par Lando Norris et Kimi Räikkönen, ndlr], le 47 était la meilleure option. Et si l'on additionne toutes les dates d'anniversaire de notre famille, ça fait 47 !
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Pérez a déjà des options pour 2022 en cas d'année sabbatique
Article suivant Grosjean : "J'ai besoin de savoir si je suis capable de remonter dans une F1"
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Benjamin Vinel
"Tout le temps en travers" : comment l'Alpine a donné du fil à retordre à Gasly
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
4 h
"Tout le temps en travers" : comment l'Alpine a donné du fil à retordre à Gasly
"Un désastre" : comment le GP de Singapour d'Isack Hadjar a viré au cauchemar
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
5 h
"Un désastre" : comment le GP de Singapour d'Isack Hadjar a viré au cauchemar
Piastri et sa crevaison de Singapour : "Ironiquement, ça m'a aidé"
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 j
Piastri et sa crevaison de Singapour : "Ironiquement, ça m'a aidé"
Plus de
Mick Schumacher
Mick Schumacher roule blessé en IndyCar depuis le début de la saison
IndyCar
IndyCar 5 m
Mick Schumacher roule blessé en IndyCar depuis le début de la saison
Mick Schumacher : "Je pensais être prêt pour l'IndyCar mais je ne l'étais pas"
IndyCar
IndyCar 6 m
Mick Schumacher : "Je pensais être prêt pour l'IndyCar mais je ne l'étais pas"
La première course IndyCar de Mick Schumacher s'arrête... au bout d'un tour
IndyCar
IndyCar
St. Petersburg
7 m
La première course IndyCar de Mick Schumacher s'arrête... au bout d'un tour
Plus de
Prema Powerteam
Romain Grosjean sera réserviste de Prema en IndyCar en 2025
IndyCar
IndyCar 11 janv. 2025
Romain Grosjean sera réserviste de Prema en IndyCar en 2025
On connaît le programme 2025 de Doriane Pin
F1 Academy
F1 Academy 18 déc. 2024
On connaît le programme 2025 de Doriane Pin
Prema ajoute une nouvelle corde à son arc avec l'IndyCar
IndyCar
IndyCar 10 avr. 2024
Prema ajoute une nouvelle corde à son arc avec l'IndyCar
Dernières actus
Christian Horner explique son éviction de Red Bull : "J'avais peut-être trop d'influence"
Formule 1
F1 Formule 1 14 min
Christian Horner explique son éviction de Red Bull : "J'avais peut-être trop d'influence"
Ogura reste sur sa faim en échouant à une place du podium
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Indonésie
1 h
Ogura reste sur sa faim en échouant à une place du podium
M-Sport dévoile sa Ford Fiesta dotée du kit WRC 2027
WRC
WRC WRC 2 h
M-Sport dévoile sa Ford Fiesta dotée du kit WRC 2027
Le GP d'Indonésie reste "positif" pour Ducati selon Dall'Igna
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Indonésie
3 h
Le GP d'Indonésie reste "positif" pour Ducati selon Dall'Igna
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire