DS Penske a été au rendez-vous

Le Mexique accueillait pour la neuvième fois une course de Formula E, mais c'était une première pour les monoplaces électriques Gen3 EVO. Comme toujours, les spectateurs ont répondu présent en masse, apportant leur bonne humeur légendaire et créant une ambiance unique. Ce climat d'effervescence a galvanisé l'écurie franco-américaine DS Penske, bien décidée à rebondir après une performance moins bonne qu'attendue au Brésil en décembre dernier.

"Après la course frustrante de São Paulo, où nous aurions pu viser de très bons résultats, nous étions déterminés à engranger des points importants à Mexico", indique Eugenio Franzetti, directeur de DS Performance. "Ce week-end, nos positions de départ en seconde et troisième lignes nous permettaient d'espérer un bon résultat. Même si des circonstances de course ont contrarié nos plans, nous sommes satisfaits des points récoltés, synonymes de régularité et de fiabilité. Je suis convaincu que nos efforts porteront davantage leurs fruits lors des prochaines courses."

Des performances solides malgré des imprévus

La première séance d'essais, traditionnellement dédiée à nettoyer les trajectoires et observer les concurrents, a permis à "JEV" et "Max" de tester les modes 300 kW et 350 kW de leurs monoplaces. Samedi matin le pilote allemand s'est immiscé dans le top 10 lors de la seconde séance d'essais, avant que les deux pilotes se retrouvent dans le groupe B, dont il signera le meilleur temps.

Jean-Eric Vergne, DS Penske

Photo de: DPPI

Jean-Éric Vergne manque de peu le quatuor de tête, terminant à seulement trois centièmes de seconde derrière la Porsche d'Antonio Felix Da Costa. Mais c'était sans compter sur le fait que le tour de Nick Cassidy (Jaguar) soit invalidé… JEV accède finalement aux quarts de finale, où il est confronté à son coéquipier, qu'il finira par dominer. Vergne a ensuite affronté Da Costa, avec moins de réussite.

Une course prometteuse perturbée par la voiture de sécurité

Partis des 3ème et 6ème positions, Jean-Éric Vergne et Max Günther ont démontré une grande maîtrise tactique. Grâce au mode Attack, qui permet d'activer une puissance de 350 kW et une transmission à quatre roues motrices, les DS Penske étaient bien placées pour signer un bon résultat. Cependant, la stratégie d'activation du mode Attack a été impactée par deux interventions de la voiture de sécurité.

Alors que Vergne et Günther conservaient 6 minutes de mode Attack à dix tours de l'arrivée, un incident impliquant un concurrent a provoqué une première neutralisation de la course. Bloqués derrière la voiture de sécurité, ils n'ont pas pu exploiter leur surplus de puissance pendant que le chrono défilait.

Malgré une tentative de remontée en fin de course, une seconde intervention de la voiture de sécurité, causée par l'arrêt de la Jaguar de Mitch Evans, a scellé leur sort. Les deux pilotes ont finalement terminé aux 5ème et 6ème positions, laissant entrevoir le potentiel de leurs monoplaces, mais également la frustration face aux événements extérieurs.

Les 14 et 15 février prochains, la Formula E se rendra en Arabie Saoudite sur un tout nouveau circuit à Djeddah. DS Penske, souvent performante dans des contextes inédits, espère tirer parti de cette configuration pour mettre son potentiel en exergue.