Ducati s'attend à devoir passer à quatre motos "tôt ou tard"

Le responsable du programme Ducati espère maintenir un escadron de six machines en MotoGP, mais admet que cela devra "tôt ou tard" être abandonné.

Ducati s'attend à devoir passer à quatre motos "tôt ou tard"

2021 marque la fin d'un cycle contractuel entre la Dorna, les constructeurs et les teams engagés en MotoGP. Certains ont déjà annoncé avoir signé une prolongation de cinq ans, en l'occurrence Ducati, KTM et Honda du côté des marques, et Gresini et LCR pour les équipes.

Cette première étape n'apporte toutefois pas de garanties quant aux liens qui unissent constructeurs et teams satellites, eux aussi sujets à rediscussion. Sur fond de rumeurs portant notamment sur les ambitions futures de la structure VR46, qui met cette année un pied dans la catégorie reine grâce à un partenariat avec le team Avintia, le marché est indéniablement ouvert. Les regards se portent entre autres sur les quelques déséquilibres : d'une part, les deux marques qui à ce jour ne fournissent pas d'équipe satellite (Suzuki et Aprilia), et d'autre part celle qui, à l'inverse, aligne non pas quatre mais six machines au total, à savoir Ducati. 

Alors que Honda, Yamaha et KTM ont tous adopté un format classique basé sur une équipe d'usine et une équipe satellite, Ducati conserve en effet deux structures clientes, Pramac et Avintia. Toutes deux ont vu leur statut se renforcer au fil du temps pour devenir des partenaires étroits du constructeur, chacun des pilotes étant désormais directement sous contrat avec Borgo Panigale et pouvant recevoir des évolutions en cours de saison en fonction de ses résultats.

Bien que conscient que ce schéma ne pourra pas perdurer, Gigi Dall'Igna, directeur général de Ducati Corse, a fait savoir qu'il espérait maintenir pendant encore plusieurs années ce qu'il considère être un avantage.

"Il est très difficile de dire combien de temps nous pourrons continuer avec trois équipes différentes en MotoGP, car tôt ou tard il nous faudra bien sûr passer à quatre [motos]. Ce sera la situation à l'avenir, c'est certain", admet le responsable. "Notre travail est de continuer autant que possible dans cette situation, car je pense que nous pouvons avoir certains avantages avec six pilotes sur la grille. D'un point de vue technique en particulier, nous pouvons disposer de plus d'informations et cela nous aide à développer la moto. C'est donc difficile à prédire, mais la situation est celle-ci et j'espère qu'elle perdurera pour les quelques années à venir."

Lire aussi :

Parmi les six pilotes alignés cette saison, quatre disposeront d'une machine de dernière génération et les deux autres se verront confier une GP19 dotée des dernières évolutions. "Les deux pilotes factory et les deux pilotes Pramac seront sur des machines identiques. Les deux pilotes du team Esponsorama, Enea Bastianini et Luca Marini, seront sur la dernière spécification de la moto de 2019, la même que celle qu'utilisait Johann Zarco dans la dernière partie de la saison dernière. Et tous les pilotes seront chapeautés par des ingénieurs Ducati et des ingénieurs électroniques Ducati", détaille Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati Corse.

Parmi ce groupe de six pilotes, le plus expérimenté est désormais Jack Miller, 26 ans, tout juste promu dans l'équipe officielle aux côtés de Pecco Bagnaia, qui était déjà son coéquipier chez Pramac. Dans le team dirigé par Paolo Campinotti, on verra à présent évoluer Johann Zarco, ainsi que l'un des rookies de cette saison, Jorge Martín. Enfin, l'équipe Avintia mettra le pied à l'étrier de deux autres petits nouveaux, Enea Bastianini et Luca Marini, adversaires l'an dernier pour le titre Moto2.

"Nous sommes très heureux de pouvoir disposer des pilotes les plus prometteurs en provenance du Moto2, qui débutent en MotoGP avec nous. C'est une opportunité très excitante", souligne Paolo Ciabatti, qui les a accompagnés cette semaine à Jerez pour un roulage préparatoire au guidon de Panigale V4S dans le but "d'engranger du temps de piste avant d'aller au Qatar début mars". Les changements engendrés par le COVID-19 ont en effet privé les pilotes d'essais en novembre à Jerez et d'une séance initialement prévue ce mois-ci à Sepang.

Lire aussi :

partages
commentaires
Miller : Un "grand honneur" de succéder à Bayliss et Stoner
Article précédent

Miller : Un "grand honneur" de succéder à Bayliss et Stoner

Article suivant

Le MotoGP prolonge avec l'IRTA jusqu'en 2026

Le MotoGP prolonge avec l'IRTA jusqu'en 2026
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021