Suzuki apporte un moteur et un carénage 2019 pour Guintoli

Pilote d'essais Suzuki en MotoGP, Sylvain Guintoli va disputer le Grand Prix du Japon avec une moto disposant d'un moteur et d'un carénage aux spécifications 2019.

Suzuki apporte un moteur et un carénage 2019 pour Guintoli

C'est la troisième fois cette saison que Guintoli fait son retour sur une grille de départ, après les épreuves de Barcelone et de Brno, sur une version expérimentale de la Suzuki GSX-RR.

Il a effectué deux journées d'essais à Motegi la semaine dernière, au cours desquelles il a pu essayer le moteur de 2019. Davide Brivio, directeur de l'équipe Suzuki, a confirmé que le nouveau bloc propulseur a également été utilisé lors des premiers essais libres du Grand Prix ce vendredi.

Le Français a terminé à la 21e place de la séance, à un peu plus de deux secondes du meilleur temps (propriété d'Andrea Dovizioso), et à 1"5 du meilleur pilote Suzuki, Andrea Iannone.

Lire aussi :

"Guintoli essaie une évolution du moteur avec plus de puissance que ce qu'il a déjà essayé lors d'essais privés à Motegi", a expliqué Brivio à MotoGP.com. "Ses impressions étaient bonnes, on verra [quelle sera sa performance] en course."

"On a également un nouveau carénage aérodynamique que l'on va sûrement essayer demain. Guintoli teste des choses pour 2019. On se prépare pour les essais de Valence, pour que tout soit en place pour la première course de 2019."

Brivio a également précisé que Guintoli n'utilise pas le même châssis carbone que celui utilisé par Álex Rins. Le pilote français dispose pour ce week-end d'une nouvelle évolution.

"Il n'y a pas de combinaison de carbone et d'aluminium sur la moto de Sylvain. Quand on a mis le carbone en plus, c'était simplement une manière rapide de rendre le châssis plus rigide."

Ce jeudi, Rins a déclaré ne pas penser pouvoir disposer des développements actuellement testés par Sylvain Guintoli avant la fin de saison, dans un mois à Valence.

"Il [Guintoli] teste la moto pour l'année prochaine, on doit voir ce qu'il essaie pour 2019", a déclaré l'Espagnol. "Ils travaillent sur tous les domaines de la moto, mais il n'y aura rien à essayer pour ces dernières courses."

partages
commentaires
Freddie Spencer président du collège des commissaires MotoGP

Article précédent

Freddie Spencer président du collège des commissaires MotoGP

Article suivant

EL3 - Dovizioso se maintient en tête, chassé par Crutchlow et Zarco !

EL3 - Dovizioso se maintient en tête, chassé par Crutchlow et Zarco !
Charger les commentaires
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021