Avec ou sans évolutions, Renault a confiance

Comme Motorsport.com le rapportait hier, Renault a utilisé 11 de ses 12 jetons de développement restants pour introduire une nouvelle spécification de son unité de puissance ce week-end. Cependant, une décision finale quant à l’utilisation ou non de cette nouvelle version sera prise après des réunions tenues avec Red Bull, afin de décider si un changement de moteur pour l’implémenter est justifié par le gain de performance, sachant qu’une pénalité sur la grille de départ sera alors automatiquement appliquée. 

Potentiel en hausse

Le directeur des opérations de Renault Sport F1, Rémi Taffin, a déclaré que les récents progrès effectués pour améliorer la fiabilité et maximiser le potentiel de puissance apportent quoi qu’il en soit de la confiance. 

"Quelle que soit la spécification que nous utilisons, nous sommes impatients d’aller à Austin", a-t-il expliqué. "Notre fiabilité a été bonne lors des trois dernières courses et la performance davantage en ligne avec nos attentes. Nos deux équipes [Red Bull Racing et Toro Rosso] ont besoin d’un week-end sans accroc pour montrer le potentiel des deux packages."

Evolutions confirmées

Taffin a également confirmé que les modifications apportées à l’unité de puissance étaient concentrées sur les éléments du moteur à combustion interne [ICE]. 

"Les changements principaux impliquent l’ICE, pour améliorer la puissance et l’efficacité", a-t-il précisé. "Nous savons que l’introduction de la nouvelle unité de puissance entraînera une pénalité sur la grille donc la décision de l’utiliser sera prise en total accord avec les équipes. A ce moment de la saison, les points sont évidemment cruciaux donc si les circonstances le permettent nous l’utiliserons en piste."