Formule 1 GP d'Émilie-Romagne
Les évolutions de Ferrari visent à "faire pencher la balance"
Jock Clear, ingénieur en chef des performances chez Ferrari, explique le défi des évolutions sur la génération actuelle de monoplaces, alors que la Scuderia dispose de son premier package majeur à Imola.
Lucas Huaumé
Publié: 18 mai 2024, 10:00
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
En Formule 1, la bataille des évolutions se résumait autrefois à l'ajout de nouvelles pièces qui augmentaient la force d'appui, ce qui se traduisait presque toujours par un gain de temps au tour. Mais la génération actuelle de voitures à effet de sol est plus difficile à rendre rapide, et le défi consiste à trouver le bon compromis entre les performances à haute et basse vitesse.
À cela s'ajoute le désir de s'assurer que les pilotes ont confiance en leur monoplace, de sorte qu'ils peuvent l'amener à la limite sans craindre de la dépasser et de partir en tête-à-queue. Les équipes de toutes les catégories ont constaté que leur voiture était plus performante dans certains types de virages. McLaren, par exemple, s'est montrée particulièrement rapide dans les virages à grande vitesse, tandis que Haas excelle dans les virages à faible vitesse.
Pour Ferrari, son propre brio dans les virages à grande vitesse cette année s'est accompagné d'un sentiment de devoir faire mieux à l'autre bout du spectre. Ainsi, bien que l'augmentation de l'appui aérodynamique soit toujours un élément clé de tout changement, la force motrice des évolutions à Imola est en fait de niveler le profil de performance sur une gamme de virages. C'est ce qu'a expliqué Jock Clear, ingénieur en chef des performances chez Ferrari.
"Vous pouvez évidemment voir les changements, mais nous savons qu'ils se produisent dans des zones clés, autour du plancher, des pneus arrière, sous l'aileron arrière, etc. Mais honnêtement, il s'agit d'une amélioration organique. Nous n'avons pas changé la direction du développement de la voiture, cette évolution apporte un léger changement dans le poids de la voiture. À certaines vitesses, la voiture sera plus performante, mais à d'autres, elle le sera probablement moins, ce qui fait pencher un peu la balance, comme on dit."
Jock Clear a ensuite souligné l'importance de fournir à ses pilotes une voiture dans laquelle ils peuvent avoir confiance, ce qui a été remarquablement absent tout au long de la saison 2023.
"Nous cherchons toujours à réduire la fenêtre d'équilibre", a-t-il déclaré. "Nous obtenons moins de changements d'équilibre dans les virages, à l'entrée, au milieu et à la sortie : cela donne généralement une voiture plus cohérente. Et c'est une voiture dans laquelle le pilote a plus confiance et peut prendre de la vitesse plus facilement. Cela rend la voiture un peu plus inoffensive. Nous l'avons mentionné à plusieurs reprises."
Lire aussi :
Conséquences aérodynamiques
Alors que l'intérêt pour les évolutions apportées par Ferrari à Imola a surtout porté sur les changements les plus visibles, comme les longerons en surplomb, Jock Clear explique que les modifications apportées à la carrosserie sont en fait la conséquence de ce qui se passe ailleurs.
"Il s'agit de nettoyer le flux d'air autour des roues arrière et de la zone du diffuseur", explique-t-il. "Bien sûr, il faut dynamiser l'aileron arrière. C'est ce que tout le monde essaie de faire. Cela permet d'obtenir une force d'appui générique. Mais ce que vous voyez esthétiquement, c'est probablement juste un nettoyage et un résultat de cela."
"Une grande partie de ce que vous voyez sur le dessus de la voiture est ce que vous finissez par devoir faire une fois que vous vous concentrez sur les domaines clés du développement. Nous agissons donc là où se trouve l'influence aérodynamique, puis nous regardons ce qui se passe ailleurs."
Avec Jonathan Noble
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Il y a 55 ans : l'ultime triomphe de Hill à Monaco
Article suivant EL3 - Piastri le plus rapide, Alonso et Pérez dans le mur
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Lucas Huaumé
Antonelli : "Je parlais aux pneus pendant les 20 derniers tours"
Formule 1
Formule 1
GP de Las Vegas
10 m
Antonelli : "Je parlais aux pneus pendant les 20 derniers tours"
Gasly : "Un putain de long vol pour finir en tête-à-queue"
Formule 1
Formule 1
GP de Las Vegas
10 m
Gasly : "Un putain de long vol pour finir en tête-à-queue"
Verstappen plus que jamais en lice pour pour le titre
Formule 1
Formule 1
GP de Las Vegas
10 m
Verstappen plus que jamais en lice pour pour le titre
Plus de
Ferrari
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Formule 1
Formule 1 11 h
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Vasseur n'est "pas sûr" que Red Bull soit la meilleure équipe actuelle
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
2 j
Vasseur n'est "pas sûr" que Red Bull soit la meilleure équipe actuelle
L'autre opportunité manquée de Leclerc face à Verstappen
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
3 j
L'autre opportunité manquée de Leclerc face à Verstappen
Dernières actus
Pourquoi Mercedes a fait revenir Russell à une ancienne spécification à Singapour
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
7 h
Pourquoi Mercedes a fait revenir Russell à une ancienne spécification à Singapour
Ducati ne doute pas qu'Aprilia finira par donner des consignes : "C'est logique"
MotoGP
MGP MotoGP 8 h
Ducati ne doute pas qu'Aprilia finira par donner des consignes : "C'est logique"
Elfyn Evans célèbre son titre mondial en WRC au Pays de Galles
WRC
WRC WRC 10 h
Elfyn Evans célèbre son titre mondial en WRC au Pays de Galles
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Formule 1
F1 Formule 1 11 h
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire