Fittipaldi a sacrifié ses qualifications pour aider Magnussen
Assuré de s'élancer dernier en raison de pénalités moteur, Pietro Fittipaldi a essayé d'aider Kevin Magnussen à passer en Q2 en lui offrant son aspiration lors des qualifications du GP de Sakhir.
Forcément, les débuts de George Russell chez Mercedes en remplacement de Lewis Hamilton ont accaparé l'attention médiatique. Aussi, Pietro Fittipaldi n'a pas précisément été dans la lumière lui qui, comme Jack Aitken chez Williams, fait ses grands débuts en F1. Le Brésilien supplée ainsi Romain Grosjean au volant de la Haas, quelques jours après le terrible accident duquel le Français est ressorti blessé.
La VF-20 n'est pas non plus une monoplace qui permette véritablement d'être dans la lumière. Au moins Fittipaldi n'a-t-il pas attiré l'attention sur lui par des mésaventures. Dans ce week-end d'apprentissage, il a connu, également, ses premières pénalités en Formule 1, pour changements d'éléments de son unité de puissance. Assuré de partir depuis le fond de grille et désireux de pouvoir aider l'écurie américaine qui lui a fait confiance, il n'a pas rechigné à aider son équipier Kevin Magnussen en Q1.
"Oui, je veux dire, dans l'ensemble, je suis très heureux", a-t-il déclaré après les qualifications. "Évidemment d'abord avec l'opportunité, vous savez, la confiance que l'équipe avait en moi, la confiance de me mettre dans la voiture. Je n'ai pas piloté depuis un an, je n'ai pas piloté de voiture depuis un certain temps, alors pour mon premier week-end de F1, je suis content de la façon dont ça se passe."
"Les qualifications... Vous savez, j'ai procédé étape par étape à partir des EL2, EL3, en utilisant Kevin comme référence et en m'améliorant. Je m'en approchais. J'étais heureux d'être à ce niveau. Je veux dire, la meilleure stratégie pour l'équipe en qualifications était d'aider Kevin à entrer en Q2, puisque de toute façon j'avais la pénalité sur la grille [...]."
"Je lui ai donc donné une aspiration lors de mes deuxième et troisième sorties, juste pour l'aider à y arriver. C'était la meilleure stratégie pour l'équipe et je suis d'accord avec eux. Je suis ici pour faire le meilleur travail pour l'écurie, c'est le plus important. C'est ce que nous avons fait. Et maintenant, je suis juste concentré pour la course, vous savez"
Une stratégie qui a bien failli marcher puisque Magnussen s'est classé 16e, à 0"085 de la Red Bull d'Alex Albon, dernier qualifié pour la Q2.
Voir aussi :
Article précédent
Russell appuie toujours sur de mauvais boutons dans la Mercedes
Article suivant
Gasly frustré par des dégâts sur le fond plat en qualifications
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Événement | GP de Sakhir |
| Catégorie | Qualifs |
| Lieu | Sakhir |
| Pilotes | Kevin Magnussen , Pietro Fittipaldi |
| Équipes | Haas F1 Team |
| Auteur | Fabien Gaillard |
La présentation de la Williams FW43B
Esteban Ocon au volant de l'Alpine A521
Présentation de l'AMR21 d'Aston Martin F1
Volkswagen en F1 : les raisons d'y croire (enfin)
Pour la troisième fois en moins de dix ans, le groupe Volkswagen flirte sérieusement avec la Formule 1. Et cette fois-ci, les chances de voir le géant allemand concrétiser son projet paraissent plus élevées que jamais.
Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte"
Le lancement de la nouvelle Formule 1 d'Aston Martin était l'un des événements les plus attendus de l'intersaison, les fans se demandant quel serait le look de l'AMR21.
Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance
Après avoir produit une voiture en progrès mais manqué les points l'an passé, Williams débute l'ère Dorilton Capital avec la FW43B et avec comme objectif de grimper dans la hiérarchie de la F1 dès 2021.
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
