Palmer : "Je ne sais pas ce que Grosjean espérait faire là"

Romain Grosjean et Jolyon Palmer se sont accrochés dans le virage 2 du circuit de Sotchi, avec un point de vue qui est évidemment différent sur la situation.

Palmer : "Je ne sais pas ce que Grosjean espérait faire là"

Le Grand Prix de Russie 2017 n'aura pas duré très longtemps pour Jolyon Palmer et Romain Grosjean, les deux hommes s'étant accrochés dès le deuxième virage du premier tour.

Le Français a tenté de faire l'intérieur au pilote Renault, mais ce dernier, bloqué par une Sauber à l'extérieur, n'a pas pu lui laisser énormément de place à l'intérieur, entraînant l'accrochage, l'envoi de la Haas dans le mur, et l'abandon des deux pilotes.

Évidemment, au moment d'analyser la situation, les deux ne sont pas vraiment d'accord concernant les responsabilités. Pour Palmer, Grosjean a été trop optimiste : "Premier virage, j'étais à l'extérieur et Grosjean sur un vibreur à l'intérieur", raconte le Britannique. "Je ne sais pas ce qu'il espérait faire là, je n'avais pas de place à l'extérieur. Il a insisté, nous nous sommes accrochés et nous avons abandonné. Quand on arrive dans un virage comme ça et qu'il n'y a pas de place, je ne peux pas faire grand-chose."

Puis d'ajouter, au micro de Canal+ : "Il est venu à l’intérieur, j’avais une voiture à l’extérieur, je pense qu’il était un peu trop ambitieux en voulant passer à l’intérieur. J’avais une Sauber à l’extérieur, je ne pouvais laisser plus de place. Il n’a pas lâché, il m’a percuté sur le côté, c’est tout."

Toujours pour Canal+, le pilote Haas estime au contraire que la Renault ne lui a pas laissé assez de place : "C’est pas simple. J’étais plein d’espoir pour la course, j’avais vraiment envie de comprendre comment faire pour que la voiture aille mieux. On a pris un très bon départ, on a amélioré nos procédures."

"J’ai pris l’intérieur et je me suis fait braquer dessus. Je ne peux pas faire en sorte que ma voiture disparaisse. J’étais déjà sur le vibreur orange à la corde, je ne peux pas laisser plus de place. C’est à celui qui est à l’extérieur de se décaler, à l’extérieur il y a de la place, à l’intérieur il n’y a pas de place."

Les commissaires se pencheront sur l'incident après la course.

partages
commentaires
La Russie ne veut pas d'une course nocturne

Article précédent

La Russie ne veut pas d'une course nocturne

Article suivant

Course - Bottas prend son envol, 107e vainqueur en F1 !

Course - Bottas prend son envol, 107e vainqueur en F1 !
Charger les commentaires
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021