Piastri et Zhou ont roulé avec Alpine à Silverstone

Alpine a donné à deux de ses protégés l'opportunité de rouler en Formule 1 cette semaine à Silverstone.

Oscar Piastri, Renault F1 R.S.18
Oscar Piastri, Renault F1 R.S.18
1/4

Photo de: Alpine

Oscar Piastri, Renault F1 R.S.18
Oscar Piastri, Renault F1 R.S.18
2/4

Photo de: Alpine

Guanyu Zhou, Renault F1 R.S.18
Guanyu Zhou, Renault F1 R.S.18
3/4

Photo de: Alpine

Guanyu Zhou, Renault F1 R.S.18
Guanyu Zhou, Renault F1 R.S.18
4/4

Photo de: Alpine

L'un est dans sa troisième campagne en Formule 2, l'autre débute dans l'antichambre de la F1, et ils sont en tête du championnat : Guan Yu Zhou et son dauphin Oscar Piastri ont été récompensés de leurs performances récentes par des essais au volant de la Renault R.S.18, mardi et mercredi à Silverstone.

Lire aussi :

Piastri a parcouru 86 tours sur piste humide lors de la première journée avant de passer le relais à son collègue de l'Alpine Academy, qui a bénéficié d'une météo plus clémente et a engrangé 106 boucles. C'était leur deuxième et cinquième expérience en Formule 1 respectivement.

"C'était une expérience incroyable de retrouver le volant d'une F1", déclare Piastri. "Il n'existe pas beaucoup mieux que le pilotage d'une F1 à Silverstone. C'était un peu humide dans la matinée, mais nous avons bouclé pas mal de tours dans l'après-midi avec quelques simulations de qualifications et de course au programme. J'ai beaucoup appris durant cette journée que je ne suis pas près d'oublier. J'espère que c'est la première expérience d'une longue liste au volant d'une F1 à Silverstone."

"C'était une excellente journée hier", ajoute Zhou. "C'était tellement agréable de quitter Monaco pour Silverstone et ressentir tous les appuis d'une Formule 1. C'est incroyable. Je me suis tout de suite adapté à la voiture même si c'était la première fois que je pilotais une F1 cette année. Nous avons eu quelques averses, mais cela n'a pas trop impacté notre programme et je suis satisfait des progrès que nous avons réalisés sur le plan collectif, mais aussi d'un point de vue personnel."

Quant à Mia Sharizman, directeur de l'Alpine Academy, il salue l'apprentissage de ses deux pilotes. "Notre programme s'est bien déroulé, malgré le mauvais temps pour Oscar", commente le Malaisien. "Il a parcouru environ 500 km, soit plus d'une distance de course en F1 et c'est une excellente chose comme il s'agissait de sa deuxième apparition seulement au volant d'une F1. Son objectif était de se familiariser avec la voiture et de poursuivre son développement."

"En parallèle, Zhou est toujours plus mature et a récemment fait des progrès gigantesques pour sa troisième année dans le programme d'essais. Cela se reflète dans son programme avec la R.S.18, où il a bouclé 106 tours, son plus grand kilométrage en une seule journée en F1. Tous les deux tireront des leçons précieuses de ces deux journées et nous continuerons à étudier de nouvelles opportunités d'essais pour tous nos pilotes de l'Alpine Academy." Académie dont fait également partie Christian Lundgaard, qui connaît un début de saison plus difficile en Formule 2. Trahi par la mécanique à Monaco, le Danois n'est que 12e du classement général.

partages
commentaires
Mercedes dévoile une vidéo du retrait de la roue de Bottas

Article précédent

Mercedes dévoile une vidéo du retrait de la roue de Bottas

Article suivant

Alpine, la thèse du bug monégasque ?

Alpine, la thèse du bug monégasque ?
Charger les commentaires
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021