Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
47 jours
09 mai
Prochain événement dans
65 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
06 juin
Course dans
96 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
104 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
121 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
138 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
152 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
180 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
187 jours
12 sept.
Course dans
194 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
208 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
212 jours
10 oct.
Course dans
222 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
237 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
244 jours
07 nov.
Course dans
251 jours

Racing Point a été "surpris" par les critiques de Pérez

Le directeur technique de Racing Point, Andrew Green, a déclaré que l'écurie de Silverstone avait été "surprise" par les critiques de Sergio Pérez sur son traitement en interne depuis l'annonce de son départ.

partages
commentaires
Racing Point a été "surpris" par les critiques de Pérez

Sur le départ après sept années au sein de l'écurie de Silverstone, Sergio Pérez se heurte désormais à une limitation des informations auxquelles il a accès, dans un processus habituel au sein d'une structure qui sait qu'elle ne va pas poursuivre avec l'un de ses pensionnaires.

Toutefois, le Mexicain s'en est ému en conférence de presse jeudi dernier à Sotchi, regrettant que "certaines personnes au sein de l'écurie [aient] tendance à cacher des choses" ajoutant qu'il fallait être "aussi transparents que possible pour [s']assurer d'atteindre [les] objectifs et d'inscrire autant de points que possible".

Lire aussi :

Après une discussion avec la direction de Racing Point, Pérez a publié il y a quelques jours sur les réseaux sociaux une clarification, expliquant que la situation avait été "apaisée". Andrew Green, le directeur technique de l'équipe, a indiquait que la rétention d'informations ne concernait pour le moment que le programme 2021, une pratique standard dans ce genre de situations.

"Ces discussions sont pour la voiture de l'année prochaine, en gros. Nous ne l'excluons de rien de ce que nous faisons cette année. Il est dans notre intérêt qu'il soit aussi rapide que possible pour le reste de la saison. Nous sommes dans une lutte pour le championnat."

"Ça ne nous apporterait rien de le traiter différemment. Et ce n'est pas le cas. Et c'est pourquoi nous avons été surpris qu'au lieu de nous parler des problèmes qu'il avait, nous ayons d'abord lu cela dans la presse. C'était donc un peu étrange."

"Mais ensuite, quand nous lui avons parlé hier à ce sujet et lui avons demandé quel était le problème, il pensait que nous cachions des choses, il a réalisé qu'il s'était en fait trompé et que nous ne cachions rien. Et nous avons été ouverts jusqu'aux heures qui ont précédé l'annonce [de son départ]."

"Mais une chose dont nous n'allons pas discuter, c'est ce que nous faisons pour la voiture de l'année prochaine. Mais cela ne doit pas nous empêcher de faire le travail que nous faisons actuellement pour cette année."

Côté piste, vendredi dernier lors des essais libres du Grand Prix de Russie, les deux Racing Point ont fait rouler une suspension arrière revue, l'écurie poursuivant son travail d'évolution sur la RP20. "Ici nous avons une évolution de la suspension arrière, qui est assez significative. Et un peu au niveau de la suspension avant également, mais principalement à l'arrière. Et c'est ce que les pilotes essayaient d'affiner ce matin, et ça semblait donner de bons résultats."

Voir aussi :

Il y a 40 ans triomphait Alan Jones, l'autre champion australien

Article précédent

Il y a 40 ans triomphait Alan Jones, l'autre champion australien

Article suivant

Brawn invite Hamilton à réfléchir pour "éviter de tels incidents"

Brawn invite Hamilton à réfléchir pour "éviter de tels incidents"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Russie
Lieu Sochi Autodrom
Pilotes Sergio Pérez
Équipes Racing Point
Auteur Fabien Gaillard
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix Prime

La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix

Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon Prime

Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon

Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.

Formule 1
21 févr. 2021
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté Prime

Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté

Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...

Formule 1
20 févr. 2021
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1 Prime

Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1

AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...

Formule 1
19 févr. 2021
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5 Prime

Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5

Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.

Formula V8 3.5
18 févr. 2021