Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Renault teste à son tour les rétroviseurs sur le Halo

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Renault teste à son tour les rétroviseurs sur le Halo
Jonathan Noble
Par : Jonathan Noble
Co-auteur: Giorgio Piola
8 juin 2018 à 09:21

Renault a dévoilé une nouvelle version de rétroviseurs fixés sur le Halo avant le Grand Prix du Canada, alors que son concept initial a dû être modifié.

Le constructeur français évaluait un changement de design pour ses rétroviseurs depuis l'autorisation donnée par la FIA, il y a plusieurs semaines, de les fixer directement sur le Halo. 

Renault a d'abord utilisé une version imprimée en 3D lors des essais privés consécutifs au Grand Prix d'Espagne, afin de vérifier la visibilité du pilote, mais ses projets ont été altérés lorsque la FIA a interdit l'apparition de supports aérodynamiques suite au concept utilisés par Ferrari.

Par conséquent, la version initiale de Renault, qui disposait d'un support similaire et a été rendue illégale par la FIA, a dû être reconfigurée.

Directeur technique de Renault, Nick Chester a récemment déclaré : "Nous avions un prototype pour le Halo, mais ça ne collerait pas avec la directive technique [de la FIA], donc nous allons rechercher une autre manière de monter les rétroviseurs sur le Halo." 

Comme le montre cette photo exclusive prise par Giorgio Piola, Renault a revu son design avec un support de rétroviseur plus simple.

Il est difficile de savoir pour le moment si l'équipe envisage de courir avec, mais le fait de voir des morceaux de scotch sur le Halo laisse penser qu'il ne s'agit pas encore du concept définitif, et que ce pourrait uniquement être un moyen d'évaluer la visibilité pour le pilote.

Les concepts pour moins de traînée

La Mercedes-AMG F1 W09 dans la voie des stands avec des mécaniciens Mercedes AMG F1

Le Circuit Gilles Villeneuve proposant de longues lignes droites, les équipes sont revenues à des solutions pour réduire la traînée ce week-end. Mercedes n'a plus sur ses pontons les ailettes qui étaient apparues sur sa monoplace à Monaco, et qui aidaient à améliorer l'appui aérodynamique.

Ci-dessous, les pontons tels qu'ils étaient à Monaco  

Pontons de la Mercedes-AMG F1 W09

Et ci-dessous, voici la spécification pour Montréal

Vue détaillée du ponton de la Mercedes AMG F1 W09

Ferrari a également retiré son T-wing afin de minimiser la traînée.

Vue détaillée de l'aileron arrière de la Ferrari SF71H

 

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP du Canada
Lieu Circuit Gilles-Villeneuve
Équipes Renault F1 Team
Auteur Jonathan Noble
Type d'article Actualités