Sauber teste enfin quelques évolutions

Le développement de Sauber a stagné cette saison, alors que l'équipe fait face à des difficultés financières. Mais de nouveaux investissements permettent au team d'espérer des évolutions pour la suite. 

Ce développement s'avère d'autant plus important que Pascal Wehrlein a ouvert le compteur de Manor en Autriche, reléguant Sauber à la dernière place du Championnat constructeurs.

Marcus Ericsson, Sauber C35 avec de la peinture flow-viz sur l'aileron arrière et le capot moteur

Photo de: XPB Images

Ce nouvel aileron arrière ne sera pas utilisé à Silverstone, car il s'agit simplement d'un test en vue du prochain Grand Prix en Hongrie. L'équipe a utilisé de la peinture flo-viz pour vérifier si l'aileron fonctionnait comme prévu dans des conditions grandeur nature. 

Le nouvel aileron est un véritable projet à part entière sur lequel a travaillé Sauber, avec de nombreux éléments utilisés pour jouer sur circulation de l'air, tandis que le montant central en forme de Y a laissé place à un autre plus singulier. 

Les dérives latérales présentent des persiennes similaires à celles vues chez Toro Rosso en début de saison, et également copiées par Mercedes. Quatre encoches ont également été ajoutées pour permettre à la pression d'arriver de l'extérieur et d'apporter de l'énergie au niveau de flaps supplémentaires. 

Le montant principal de l'aileron est toujours situé à l'intersection avec l'échappement, comme son prédécesseur. Le précédent monkey seat a été remplacé là aussi par un appendice plus singulier, monté sur la structure de crash.

L'arrière de la Sauber C35

Photo de: Giorgio Piola

L'illustration ci-dessus montre la configuration utilisée jusqu'à présent par l'équipe, différente de celle testée vendredi matin par Ericsson.