Que signifient les numéros des pilotes du MotoGP ?

Les numéros des pilotes ont pris une place très importante depuis le début de l'ère MotoGP, entre superstition, hommages mais aussi commerce, le #46 de Valentino Rossi et le #93 de Marc Márquez s'affichant sur nombre de produits dérivés portés par leurs supporters dans les tribunes.

Les pilotes sont libres de leurs choix mais certains numéros ont été retirés. Après les décès tragiques de Daijiro Kato, Marco Simoncelli et Nicky Hayden, les #74, #58 et #69 ont ainsi été rendus indisponibles. D'autres pilotes de légende conserveront à jamais leur numéro : il est ainsi impossible de prendre le #34 de Kevin Schwantz ou le #65 de Loris Capirossi. Le #46 de Valentino Rossi est quant à lui disponible et malgré son poids dans l'Histoire de la catégorie, le pilote italien a toujours dit qu'il souhaitait que cela reste le cas.

Le Champion du monde a la liberté de prendre le #1 mais Fabio Quartararo n'a pas voulu le faire cette saison, comme Joan Mir et Marc Márquez, les deux autres pilotes titrés en MotoGP et encore présents cette année. Le numéro 1 s'est globalement fait très rare dans l'ère MotoGP puisque seuls Nicky Hayden, Casey Stoner et Jorge Lorenzo ont roulé avec.

Les numéros des pilotes du MotoGP en 2022

Numéro	Pilote
	Andrea Dovizioso	C'est avec le #34 de son idole Kevin Schwantz qu'Andrea Dovizioso a fait ses débuts. Il a ensuite opté pour le #4, qui s'est mué en #04 lors des son arrivée chez Ducati.
	Johann Zarco	Johann Zarco a choisi le #5 en référence à son ancien manager, Laurent Fellon, qui roulait dans les années 1980. Le Provençal avait fait ses débuts en Championnat du monde avec le #14 mais il n'a plus lâché le #5 quand il a pu le prendre.
	Luca Marini	Luca Marini a d'abord porté le #97, l'année de sa naissance, mais il était déjà pris par Xavi Vierge en Moto2. Le demi-frère de Valentino Rossi a depuis utilisé le #10, le jour de sa naissance.
	Maverick Viñales	Maverick Viñales a souvent changé de numéro. L'Espagnol a fait ses débuts en Championnat du monde avec le #25, avant de passer au #40 en Moto2 pour des raisons commerciales. En MotoGP, il a repris son numéro originel mais a décidé d'adopter le #12 en 2019, car il avait battu Marc Márquez dans sa jeunesse en le portant.
	Fabio Quartararo	Le #20 de Fabio Quartararo représente le jour de sa naissance et le Niçois n'a pas souhaité l'abandonner pour le #1 cette année.
	Franco Morbidelli	Franco Morbidelli a d'abord roulé avec le #12 mais ce numéro étant pris, il l'a inversé et a depuis conservé le #21.
	Enea Bastianini	Enea Bastianini a également dû renoncer à son numéro, le #33, et a choisi le #23 pour le MotoGP.
	Raúl Fernández	Raúl Fernández avait le #31 lors de ses débuts en Moto3 mais il a basculé sur le #25 dès sa première saison complète.
	Takaaki Nakagami	C'est avec le #73 que Takaaki Nakagami a fait ses débuts en 125cc, mais il a ensuite pris le #30 qui lui avait été attribué en Rookies Cup.
	Brad Binder	Brad Binder n'a pas pu conserver son #41 en MotoGP et a opté pour le #33, proche de ses initiales BB.
	Joan Mir	Joan Perelló, cousin de Joan Mir, a roulé avec le #36 en Championnat du monde et le pilote Suzuki l'a repris.
	Darryn Binder	C'est avec le #40 que Darryn Binder a disputé toute sa carrière en Moto3, et il l'a conservé en MotoGP.
	Aleix Espargaró	Aleix Espargaró a adopté le #41 en référence à Youichi Ui, son pilote favori. Il a temporairement utilisé le #42 en 250cc puisque son numéro fétiche était pris, et a fait ses débuts en MotoGP avec le #44 de son frère, avant de finalement reprendre le #41 l'année suivante.
	Álex Rins	Álex Rins a roulé avec le #14 puis le #24, et a finalement inversé les chiffres. Depuis 2016, il porte le #42 pour des raisons commerciales.
	Jack Miller	Jack Miller s'est vu attribuer le #543 en motocross dans sa jeunesse. Il a retiré le 5 sur circuit, les numéros à trois chiffres n'étant pas permis. En Moto3, le #43 était pris et il a temporairement roulé avec le #8.
	Pol Espargaró	Pol Espargaró a choisi le #44 en référence au #4 d'Alex Barros, ne pouvant prendre le même numéro puisqu'il était déjà attribué.
	Fabio Di Giannantonio	Le #21 de Fabio Di Giannantonio, choisi en référence à Troy Bayliss, était déjà pris par Franco Morbidelli et il a donc opté pour le #49.
	Pecco Bagnaia	Pecco Bagnaia a commencé sa carrière avec le #21 mais il était pris en Moto2. L'Italien a doublé le numéro, devenu #42, mais aucun des deux n'était disponible en MotoGP. Il a donc encore ajouté 21 pour rouler avec le #63.
	Marco Bezzecchi	Marco Bezzecchi a dû renoncer au #12, déjà attribué à Franco Morbidelli, et a choisi le #72, dans lequel on peut lire son ancien numéro fétiche.
	Álex Márquez	Álex Márquez a fait des mathématiques : son numéro favori était le #23 mais il était pris en Moto3 et il a remporté le titre en portant le #12. En Moto2, les deux numéros étaient déjà attribués et Márquez a donc pris le 96 de son année de naissance, retiré le 23 du jour de son anniversaire et a ainsi formé le #73.
	Remy Gardner	Remy Gardner portera le #87 en référence à la saison 1987, qui a vu son père Wayne décrocher le titre mondial en 500cc.
	Miguel Oliveira	Miguel Oliveira a utilisé le #44 mais il était pris en MotoGP et il a donc doublé le numéro pour le transformer en #88.
	Jorge Martín	Jorge Martín avait justement ce #88 et a dû y renoncer. Il roule donc avec le #89 dans la catégorie reine.
	Marc Márquez	Marc Márquez a fait le choix du #93 en référence à son année de naissance, 1993.