Aston Martin prêt à faire appel de la disqualification de Vettel

À la suite de la disqualification de Sebastian Vettel quelques heures après sa seconde place au Grand Prix de Hongrie, Aston Martin a expliqué avoir l'intention d'interjeter appel de cette décision.

Aston Martin prêt à faire appel de la disqualification de Vettel

Après les inspections d'après-course au GP de Hongrie, la FIA n'a pu prélever que 0,3 litre de carburant dans l'Aston Martin de Sebastian Vettel alors que le Règlement Technique (article 6.6.2) impose au minimum 1 litre. Cette infraction technique a entraîné la pénalité standard dans ce cas de figure, à savoir la disqualification, ce qui a fait perdre au pilote et à son écurie les points de la deuxième place, et permis à l'ensemble des pilotes derrière lui de gagner une position au classement.

Toutefois, l'équipe a calculé qu'il restait normalement au total 1,74 litre d'essence à bord en fin de course, ce qui veut dire qu'il devrait encore en rester 1,44 après le prélèvement fait par la FIA. Or, il n'a pas été possible de l'extraire.

Vettel avait reçu l'ordre de son écurie, dans son tour d'honneur, de s'arrêter en piste car elle soupçonnait un problème de pompe. Elle croit d'ailleurs que cela pourrait expliquer que l'essence prétendument présente n'ait pas pu être récupérée. La voiture a été saisie par la FIA qui va désormais procéder à des examens dans un centre technique en France.

Lire aussi :

En tout cas, Aston Martin a d'ores et déjà fait part de son intention de faire appel. Dans les faits, notifier son intention de faire appel donne du temps à l'écurie pour envisager la suite à donner à cette affaire avant de décider de véritablement interjeter appel ou non.

"Je peux confirmer l'intention de faire appel", a déclaré le directeur de l'équipe, Otmar Szafnauer, à Motorsport.com. "Dès que nous en saurons plus, si nous avons des arguments, nous ferons appel, et sinon, nous laisserons tomber. Mais nous avons 96 heures."

"D'après tous nos calculs, il devrait rester 1,44 litre de carburant dans la voiture après le prélèvement de 300 millilitres. Et nous devons simplement montrer à la FIA que le carburant est là, et que les 300 millilitres sont suffisants pour leur échantillon de carburant. Et ce sera la base de l'appel. Donc la voiture sera consignée. On va donc trouver le carburant et le mesurer. On trouvera une solution."

Concernant la panne de la pompe, il a déclaré : "On dirait que... Je ne sais pas, on ne l'a pas encore démontée. Mais pour une raison quelconque, les pompes d'aspiration ne pouvaient pas évacuer le carburant de la voiture."

L'équipe est en mesure de calculer la quantité de carburant restante dans la voiture parce qu'elle sait quelle quantité a été introduite avant le départ et ensuite car le débitmètre de carburant de la FIA fournit un enregistrement officiel précis de ce qui a été utilisé pendant la course.

"Nous mesurons le carburant qui entre dans la voiture. Et le débitmètre de carburant que nous avons dans la voiture, qui est mandaté par la FIA, mesure la quantité de carburant utilisée. Donc la différence entre ce qui est entré et ce qui est utilisé, c'est ce qui reste. Et c'est comme ça qu'on sait qu'il reste 1,74 litre."

"Nous disposons de cela, la FIA travaille sur le débitmètre de carburant, ils ont toutes ces données, nous leur fournissons les données de la quantité de carburant que nous avons mis, ils ont la possibilité de vérifier cela à tout moment. Donc toutes ces données sont disponibles."

L'épineux problème pour l'équipe est que le règlement indique clairement qu'un litre de carburant doit être physiquement retiré de la voiture, pour pouvoir analyser l'essence et vérifier sa conformité. À cela, Szafnauer répond : "C'est une vieille règle qui remonte à l'époque où nous n'avions pas encore tous ces compteurs et toutes ces mesures."

Il est à noter que la parution du classement officiel de la course étant intervenue après la notification de l'intention de faire appel de la part d'Aston Martin, Vettel y est toujours classé second provisoirement, dans l'attente de la décision finale de l'écurie sur la suite à donner à son recours.

partages
commentaires
Vettel disqualifié du Grand Prix de Hongrie

Article précédent

Vettel disqualifié du Grand Prix de Hongrie

Article suivant

Wolff assume la décision d'avoir laissé Hamilton en piste au restart

Wolff assume la décision d'avoir laissé Hamilton en piste au restart
Charger les commentaires
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021
Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson Prime

Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson

Le Grand Prix d'Italie, à Monza, résonne aussi comme un rappel dramatique de l'accident qui fut fatal à Ronnie Peterson. C'était le 11 septembre 1978, il y a 43 ans.

Formule 1
11 sept. 2021
Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Formule 1
10 sept. 2021
Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits Prime

Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits

Les virages inclinés de Zandvoort, qui ont ajouté de l'intrigue à un circuit serré et sinueux, ainsi que les bacs à gravier, ont été les stars du Grand Prix des Pays-Bas. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un nouveau concept pour les circuits, il pourrait inspirer d'autres pistes sur la façon de pimenter leurs propres épreuves.

Formule 1
9 sept. 2021