EL2 - Hamilton en tête devant Leclerc

Lewis Hamilton a confirmé son niveau de performance lors des Essais Libres 2 du Grand Prix de Turquie.

EL2 - Hamilton en tête devant Leclerc

Lewis Hamilton ne s'élancera pas de la pole position ce week-end à Istanbul, mais pour l'instant, il paraît bien parti pour limiter les dégâts dans le contexte de sa pénalité de dix places sur la grille de départ pour changement de moteur. Le pilote Mercedes a conservé l'avantage lors de la seconde séance d'essais libres du Grand Prix de Turquie.

Lire aussi :

Les stratégies pneumatiques étaient diverses et variées en début de séance, avec 11 pilotes en mediums, six en durs et trois en tendres. Dès les premières minutes, un embouteillage dangereux s'est créé dans le dernier secteur alors que les pilotes cherchaient à avoir un tour clair, avec plusieurs voitures quasiment à l'arrêt.

Pas plus tard qu'en EL1, Lewis Hamilton avait battu le record du circuit établi par Juan Pablo Montoya en 1'24"770 en 2005, tournant en 1'24"178. Cette référence a été battue par Charles Leclerc au bout d'une dizaine de minutes, en 1'24"102, devançant les Mercedes de Hamilton (d'un dixième) et de Valtteri Bottas (de trois dixièmes) au terme de la première salve de chronos. Lando Norris était le mieux placé des pilotes en pneus durs, en 1'24"788, devant Sergio Pérez et Carlos Sainz, leader des concurrents en tendres.

Max Verstappen, Pierre Gasly et Daniel Ricciardo étaient également à moins d'une seconde du leader, le Français et l'Australien en durs. Verstappen, lui, se plaignait d'instabilité en milieu de virage, comparant sa Red Bull à une Polaris Slingshot, tandis que Hamilton déplorait la faiblesse de son train avant.

Les pneus tendres ont ensuite été utilisés par l'ensemble du plateau, et Hamilton a signé le meilleur temps en 1'23"804 devant Leclerc, auteur d'un 1'23"970 et seul pilote à troubler les deux top teams ; suivaient Bottas, Pérez, Verstappen et Norris. Plus loin, c'était très serré entre Alonso, Ocon, Gasly, Giovinazzi, Tsunoda, Sainz, Stroll et Ricciardo : tout ce beau monde se tenait en quatre dixièmes tout pile. Seules les écuries Williams et Haas étaient distancées, Nicholas Latifi s'étant fait remarquer par deux tête-à-queue au virage 9.

La fin de séance était consacrée aux longs relais, avec des chronos à l'avantage de Hamilton à nouveau, et a entériné le classement, après quelques événements insolites. La bouteille d'eau dans le casque de Kimi Räikkönen fuyait, et le Finlandais ne cachait pas son agacement en se retrouvant les pieds mouillés : "Comment est-ce si difficile de faire des choses simples comme il faut ? C'est la partie la plus simple de la voiture et on n'arrive pas à la réparer."

Gasly, lui, s'est plaint d'avoir "les bras trop courts pour tourner le volant", en d'autres termes peut-être d'être installé trop en arrière dans son cockpit. Il allait ensuite réaliser une pirouette étonnante au virage 6, sans dégâts. Nikita Mazepin a perdu le contrôle à haute vitesse dans le quadruple gauche, endommageant grandement ses pneus mediums ; enfin, Esteban Ocon s'est immobilisé sur la grille avec un pépin technique alors qu'il allait faire un essai de départ après le drapeau à damier.

Turkey Grand Prix de Turquie - Essais Libres 2

P. Pilote Constructeur Tours Temps Écart
1 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes 30 1'23.804  
2 Monaco Charles Leclerc Ferrari 29 1'23.970 0.166
3 Finland Valtteri Bottas Mercedes 31 1'24.214 0.410
4 Mexico Sergio Pérez Red Bull 28 1'24.373 0.569
5 Netherlands Max Verstappen Red Bull 27 1'24.439 0.635
6 United Kingdom Lando Norris McLaren 24 1'24.525 0.721
7 Spain Fernando Alonso Alpine 21 1'24.660 0.856
8 France Esteban Ocon Alpine 26 1'24.672 0.868
9 France Pierre Gasly AlphaTauri 32 1'24.756 0.952
10 Italy Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 29 1'24.796 0.992
11 Japan Yuki Tsunoda AlphaTauri 30 1'24.882 1.078
12 Spain Carlos Sainz Jr. Ferrari 34 1'24.903 1.099
13 Canada Lance Stroll Aston Martin 31 1'25.020 1.216
14 Australia Daniel Ricciardo McLaren 23 1'25.060 1.256
15 Finland Kimi Räikkönen Alfa Romeo 27 1'25.143 1.339
16 Germany Sebastian Vettel Aston Martin 30 1'25.229 1.425
17 Canada Nicholas Latifi Williams 30 1'25.307 1.503
18 United Kingdom George Russell Williams 29 1'25.358 1.554
19 Germany Mick Schumacher Haas 26 1'25.480 1.676
20 Russian Federation Nikita Mazepin Haas 25 1'25.698 1.894

partages
commentaires
Pourquoi Mercedes n'a pas changé le moteur entier de Hamilton

Article précédent

Pourquoi Mercedes n'a pas changé le moteur entier de Hamilton

Article suivant

Alfa Romeo tempère la rumeur Piastri pour 2022

Alfa Romeo tempère la rumeur Piastri pour 2022
Charger les commentaires
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021