Formule 1
Ferrari : Les pontons type Red Bull, pas une copie irréfléchie
Ferrari insiste sur le fait que son changement de concept de ponton n'est pas une réaction irréfléchie visant à copier simplement l'équipe dominante de la F1 actuelle, Red Bull.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 12 juin 2023, 22:50
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Dans le cadre d'évolutions apportées au GP d'Espagne, Ferrari a abandonné le design "en baignoire" de ses pontons pour aller vers une solution de "rampe" telle qu'employée par Red Bull depuis le début de la saison 2022. Un changement majeur sur le plan conceptuel, qui influe sur la manière dont le flux d'air interagit avec la monoplace dans son ensemble et en particulier avec le fond plat.
En Espagne, l'introduction de cette pièce n'a pas vraiment fait de miracles, et la Scuderia n'a pas pu faire mieux que la cinquième place pour Carlos Sainz, qui partait pourtant deuxième. Interrogé par Motorsport.com sur ce changement radical de design, Jock Clear, ingénieur Ferrari qui travaille officiellement comme coach auprès de Charles Leclerc, a assuré qu'il s'agissait du résultat de plusieurs mois de travail.
"Lorsque les gens présentent leur voiture, ils sont tous convaincus de son efficacité. Personne ne dit : 'Nous avons ces pontons, mais nous n'en sommes pas convaincus'. Nous sommes tous convaincus par ce que nous les mettons en place. Mais ensuite, nous devons tous apprendre de ce que font les autres et de ce que nous faisons nous-mêmes."
Nouveaux pontons à gauche, anciens pontons à droite sur la Ferrari SF-23.
"Nous ne copions personne à proprement parler. Nous regardons ce qu'ils font, nous retournons dans notre soufflerie et nous essayons de voir si ça fonctionne. C'est apparu sur la voiture à ce moment-là parce que ça marche."
"En fin de compte, nous ne faisons que suivre la science et l'avantage de l'aérodynamique, et l'avantage de cette discipline et la raison pour laquelle nous la pratiquons, dans mon cas depuis 30 ans, c'est que chaque jour est différent, chaque année est différente, chaque voiture est différente. Nous continuons à apprendre. Il y a un million de façons de résoudre les problèmes et on ne peut jamais toutes les explorer."
Clear estime que le risque est grand, pour une équipe qui s'empresserait d'adopter le concept d'un rival, d'installer sur sa voiture quelque chose qui ne fonctionnerait pas. "Dès que vous voyez que quelqu'un d'autre fait bien les choses et que vous faites entrer [un tel concept] dans votre soufflerie, vous êtes suffisamment discipliné pour ne pas avoir de réaction impulsive et l'appliquer à votre voiture, car cela ne fonctionnera pas."
"Vous devez vous donner quelques mois pour mettre les choses au point et faire en sorte que ça marche avec votre voiture. Puis vous vous dites : 'En fait, je vois où ils veulent en venir'. Ce que vous voyez [avec les nouveaux pontons de la SF-23], c'est le résultat de ce travail, et cela va conduire à un développement plus poussé dans cette direction. Nous avons en quelque sorte commencé à explorer une nouvelle voie."
Clear a indiqué que Ferrari a sérieusement envisagé les pontons Red Bull dès le début des essais de pré-saison, mais ne s'est vraiment engagé dans cette voie qu'il y a environ deux mois. "On peut parler d'une évolution organique, n'est-ce pas ? Je suis sûr que nous l'avons envisagé dès le premier jour du premier test, lorsque vous regardez les différentes voitures et les solutions de chacun, et que vous commencez à vous dire : 'D'accord, peut-être qu'il y a d'autres façons de résoudre ce problème'."
"Dès que la domination des Red Bull s'est affirmée, il fallait évidemment s'intéresser de très près à ce qu'ils faisaient. Ainsi, dans un processus normal, je dirais qu'il y a probablement deux mois que cette voie a été choisie."
Avec Jonathan Noble
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Mercedes s'attend à être moins à la fête au Canada
Article suivant Pourquoi Red Bull reste convaincu que "Powertrains" vaut le coup
Plus de
Fabien Gaillard
La F1 va enfin faire son retour en Afrique avec un Grand Prix au Rwanda !
Formule 1
Formule 1 3 j
La F1 va enfin faire son retour en Afrique avec un Grand Prix au Rwanda !
Championnat - Antonelli aura sa première balle de match, Verstappen fond sur Hamilton
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
4 j
Championnat - Antonelli aura sa première balle de match, Verstappen fond sur Hamilton
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
5 j
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Plus de
Red Bull
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Formule 1
Formule 1 1 h
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Christian Horner reconnaît que sa rivalité avec Toto Wolff est devenue "théâtrale"
Formule 1
Formule 1 23 h
Christian Horner reconnaît que sa rivalité avec Toto Wolff est devenue "théâtrale"
Christian Horner explique son éviction de Red Bull : "J'avais peut-être trop d'influence"
Formule 1
Formule 1 1 j
Christian Horner explique son éviction de Red Bull : "J'avais peut-être trop d'influence"
Dernières actus
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
La F2 veut terminer sa saison au Moyen-Orient malgré le conflit en Iran
FIA F2
F2 FIA F2 3 h
La F2 veut terminer sa saison au Moyen-Orient malgré le conflit en Iran
Álex Rins : "J'ai toujours pensé que le warm-up ne servait à rien"
MotoGP
MGP MotoGP 4 h
Álex Rins : "J'ai toujours pensé que le warm-up ne servait à rien"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire