Hamilton veut changer l'affichage de son volant

Hamilton était deux secondes derrière son coéquipier chez Mercedes, Valtteri Bottas, quand la VSC a été déployée à Bakou après l'arrêt en piste de la Red Bull de Pierre Gasly. Cependant, après que les pilotes ont repris leur rythme de course à 10 tours de l'arrivée, cet écart avait grimpé à 3,5 secondes, et Hamilton n'a pas été capable de le réduire pour lancer une attaque.

Interrogé par Motorsport.com au sujet des faibles écarts, comme la perte de temps derrière la VSC, Hamilton a déclaré : "Valtteri a fait un meilleur travail en qualifications, lors de son dernier tour, ce qui l'a mis en position de pouvoir se battre. Il y a ensuite eu un petit écart au départ, sur lequel nous devons travailler."

"Et j'ai ensuite perdu deux secondes et demie, ou quelque chose comme ça, sous régime de VSC, donc j'ai dû rattraper cet écart. Avec seulement neuf tours à parcourir, ce n'était pas si simple. C'était de ma faute et c'est une chose sur laquelle je vais devoir travailler. Il y a des choses que je peux régler sur mon volant pour m'assurer que ça n'arrive plus."

Motorsport.com lui a également demandé quel type de changements il aimerait effectuer, et Lewis Hamilton a répondu qu'il ne pouvait pas en parler "car ce sont des choses vraiment techniques" sur l'affichage du volant. "C'est juste une question de procédure, rien de majeur."

Quand la voiture de sécurité virtuelle est déployée, les pilotes doivent réduire leur vitesse et rester au-dessus du temps minimal annoncé par la FIA "au moins une fois dans chaque mini secteur". La longueur de ces secteurs est déterminée par l'écart entre les lumières des commissaires, qui sont positionnées avant chaque virage, et séparées par des distances allant de moins de 100m à plus de 300m.

Les pilotes doivent rester au-dessus du temps minimum avant les deux premières lignes de Safety car, et être au-dessus du temps minimum lorsque la période de VSC prend fin. Ils peuvent voir l'écart par rapport au temps minimum sur l'affichage du volant, ce qui signifie que ceux qui ne respectent pas la procédure risquent de perdre du temps. Cela dépend également de leur rapidité à réagir à la fin de la période de VSC, qui n'est pas un compte à rebours.

Le système officiel de messagerie annonce aux équipes la fin du régime entre 10 et 15 secondes plus tard, et les panneaux lumineux passent ensuite de "VSC" à un affichage vert. Lors de la relance à Bakou, Bottas a gagné du temps sur ses trois poursuivants immédiats qu'étaient Hamilton, Sebastian Vettel et Max Verstappen. 

Interrogé par Motorsport.com sur ses réglages, et s'ils étaient similaires à ceux de Hamilton, ou s'il avait eu l'impression de manquer d'informations, Bottas a répondu : "Je pense que c'est assez similaire entre nous. Il y a des différences. Nous avons une sorte d'ingénieur électronique personnel, avec qui l'on travaille sur les départs et sur l'affichage. Je suis satisfait des informations que j'obtiens, je pense que j'ai assez réussi à maîtriser le delta sous régime de VSC, et j'étais prêt pour la relance, donc tout allait bien."