Actualités
Formule 1
Gagner ne suffirait pas à convaincre Honda de rester en F1
La perspective de lutter aux avant-postes est primordiale pour Honda en Formule 1, mais cet élément doit s'accompagner d'un meilleur équilibre financier si le motoriste japonais veut poursuivre son programme en 2021.
Basile Davoine
Publié: 25 nov. 2019, 11:14
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
À la croisée des chemins depuis son retour en Formule 1 en 2015, Honda peut se targuer d'avoir réalisé des progrès probants depuis son divorce avec McLaren qui a laissé place à l'union avec Red Bull Racing. Le motoriste japonais va boucler sa meilleure saison depuis le début de son implication dans les motorisations turbo hybrides, avec également le goût retrouvé du succès puisque Max Verstappen a décroché trois victoires jusqu'à présent cette année.
Lire aussi :
Néanmoins, ces victoires et les belles promesses qu'elles procurent pour 2020 ne peuvent pas constituer le seul critère de décision pour l'avenir du programme. Dans un an, Honda arrivera au terme de son engagement initial en Formule 1, et la marque doit statuer sur son avenir dans la discipline avec un autre élément déterminant à prendre en compte, financier celui-là.
"Nous avons commencé à calculer combien cela nous coûtera avec la future réglementation", précise à Motorsport.com Masashi Yamamoto, directeur général de Honda F1. "Nous avons noté le fait que c'était très dur pour tous les constructeurs actuellement, en raison du changement environnemental vers l'électrification. Nous listons donc les coûts de développement et nous avons des discussions internes."
Progresser encore mais dépenser moins
Lors de l'entrée en vigueur de la réglementation 2021, celle touchant à la motorisation sera peu affectée puisque la même technologie sera conservée. Cependant, de plus grandes restrictions s'appliqueront afin de limiter les dépenses. "Il est vrai que les coûts constituent le plus gros problème", confirme Yamamoto. "Gagner est la première priorité. Une fois que nous décidons de participer, nous voulons essayer de gagner."
"C'est positif d'obtenir de bons résultats [en 2019]", poursuit-il. "Mais le plus important, c'est l'équilibre avec les dépenses. Nous devons placer énormément de budget pour accélérer notre développement et rattraper les meilleurs. Et maintenant, nous projetons la manière de maintenir les conditions actuelles tout en réduisant les dépenses en même temps."
Le dirigeant japonais reconnaît volontiers qu'en dépit de ses progrès visibles, Honda n'a "pas rattrapé" la totalité de ses rivaux et a encore un travail important à fournir dans ce domaine. La problématique pour le motoriste est donc de pouvoir maintenir sa progression tout en réduisant peu à peu les moyens consentis, et ce en espérant que de nouvelles voies soient explorées à plus long terme en matière de réduction des coûts.
Outre le temps restreint au banc d'essai à partir de 2021, la perspective d'introduire des pièces standards dans les unités de puissance pourrait convaincre à un horizon plus éloigné. "C'était une idée", confirme Yamamoto. "Mais globalement, nous sommes peut-être encore en retard, donc ça aurait été difficile d'utiliser des pièces standards. Mais pour reprendre cet exemple, si la FIA pouvait montrer qu'en 2025 ils pourront distribuer tel ou tel élément comme pièce standard, peut-être que ça pourrait affecter notre décision de continuer ou non. Car nous pourrions alors voir les choses à plus long terme sur le plan budgétaire."
Propos recueillis par Scott Mitchell
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Vandoorne : "Alonso avait toujours ce qu'il voulait" chez McLaren
Article suivant Pneus 2020 : Pirelli respectera la volonté des écuries
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
Le programme du GP de Mexico F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
9 min
Le programme du GP de Mexico F1 2026 : dates, horaires et infos
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Plus de
Red Bull
Hadjar réclame une refonte de l'embrayage Red Bull après un nouveau départ raté
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
21 h
Hadjar réclame une refonte de l'embrayage Red Bull après un nouveau départ raté
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Verstappen perplexe après la Q3, mais Austin confirme les progrès de Red Bull
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
Verstappen perplexe après la Q3, mais Austin confirme les progrès de Red Bull
Dernières actus
Le programme du GP de Mexico F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
9 min
Le programme du GP de Mexico F1 2026 : dates, horaires et infos
Audi F1 retrouve un patron à la tête de son département moteur
Formule 1
F1 Formule 1 36 min
Audi F1 retrouve un patron à la tête de son département moteur
La FIA s'associe à AWS pour préparer les futurs règlements de la F1
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
La FIA s'associe à AWS pour préparer les futurs règlements de la F1
Valtteri Bottas dément être menacé chez Cadillac pour 2027
Formule 1
F1 Formule 1 15 h
Valtteri Bottas dément être menacé chez Cadillac pour 2027
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire