Kvyat : "Dommage" qu'AlphaTauri n'ait pas annoncé sa décision
Après le GP d'Abu Dhabi, Daniil Kvyat a affirmé qu'il était "désormais libre" dans l'attente d'une annonce officielle d'AlphaTauri sur son avenir en F1.

Daniil Kvyat sera, selon toute vraisemblance, remplacé chez AlphaTauri en 2021 par le pilote junior de la filière, Yuki Tsunoda, qui a terminé troisième du championnat F2 cette saison. Mais aucune annonce officielle sur le second baquet de l'équipe italienne n'a encore eu lieu alors que le Russe sait son avenir scellé, s'orientant déjà vers l'idée d'envisager un retour en 2022.
Quand Motorsport.com lui a demandé s'il pensait avoir fait sa dernière apparition en Formule 1, Kvyat a répondu qu'il voulait "prendre des vacances" et "ensuite nous verrons pour 2022". Puis il a ajouté : "J'essaierai de revenir, parce que je me sens dans la bonne ambiance avec les bonnes personnes autour de moi dans la bonne voiture, [c'est] ce que j'aime."
Lire aussi :
"Je peux être extrêmement compétitif, et je sens que j'ai encore beaucoup à donner. Je suis bien sûr reconnaissant pour tout, pour toutes ces années. C'était très, très bien, ces deux dernières années avec l'équipe. C'est fantastique. Ils sont incroyables.
"Mais c'est dommage que je ne puisse même pas dire si je serai là ou pas l'année prochaine. C'est un peu drôle, je parle ici avec vous et ils ne m'ont toujours pas donné de nouvelles officielles. C'est à peu près tout."
Kvyat termine ainsi son troisième passage différent au sein de l'écurie basée à Faenza puisqu'il avait été titularisé chez Toro Rosso en 2014 avant de faire le grand saut chez Red Bull en 2015, en remplacement de Sebastian Vettel. Il avait ensuite été rétrogradé début 2016, faisant alors son retour au sein de la petite Scuderia jusqu'à la fin de la saison 2017, où il avait été remercié avant même la fin de la campagne. Il avait fait un retour surprise début 2019, dernière année avant le changement de nom du constructeur pour devenir AlphaTauri.
Quand il lui est demandé s'il pense que son temps au sein de la filière Red Bull a finalement touché à son terme, il se ne montre pas définitif : "On ne peut jamais dire jamais. La vie vous apprend à ne jamais dire jamais à rien. Mais bien sûr, je pense que nous avons été en pointillés depuis assez longtemps maintenant. J'avais un contrat pour ces deux ans. C'était le contrat. C'est tout. Et pour le reste, demandez à Helmut [Marko]."
Kvyat a précisé qu'il était "désormais libre" et qu'il était ouvert à toutes les options pour 2021, tout en laissant entendre qu'il pourrait se retirer des courses pendant un an. "Je suis ouvert à de nombreuses idées, je ne dis pas non à rien pour le moment. L'année prochaine, je pense qu'en ce qui concerne la course, peut être que je prendrais une année sabbatique. Mais nous verrons bien. Si quelque chose de vraiment très bien se présente, je pense que je pourrais dire oui, bien sûr. Sinon, nous essaierons de nous concentrer sur un retour en Formule 1 en 2022."
Avec Luke Smith et Adam Cooper
Voir aussi :

Article précédent
Kimi Räikkönen a devancé les deux Ferrari à Abu Dhabi
Article suivant
Pérez ou Albon ? Red Bull promet une décision "avant Noël"

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Pilotes | Daniil Kvyat |
Équipes | AlphaTauri |
Auteur | Fabien Gaillard |
Kvyat : "Dommage" qu'AlphaTauri n'ait pas annoncé sa décision
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.