Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
43 jours
C
GP du Portugal
30 avr.
Prochain événement dans
55 jours
09 mai
Prochain événement dans
61 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
100 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
117 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
134 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
148 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
176 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
183 jours
12 sept.
Course dans
190 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
204 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
208 jours
10 oct.
Course dans
218 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
233 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
240 jours
07 nov.
Course dans
247 jours

Williams a pu tester son plan de roulage pour Imola

Williams a saisi l'opportunité d'un Grand Prix de l'Eifel tronqué par les intempéries pour préparer au mieux l'échéance d'Imola.

Williams a pu tester son plan de roulage pour Imola

Devant l'annulation des deux séances d'essais libres du Grand Prix de l'Eifel, vendredi, Williams a saisi l'occasion d'une préparation idéale en vue du week-end d'Imola, à la fin du mois. Les intempéries ont privé tout le monde d'un roulage précieux sur ce tracé qui n'a pas été visité par la Formule 1 depuis sept ans, et il a fallu s'adapter en conséquence. Samedi, chacun n'avait qu'une heure d'essais à sa disposition avant de se lancer en qualifications.

Lire aussi :

Avec autant de temps en moins pour préparer la course, l'écurie de Grove a mis en place prématurément le plan qui était concocté pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne dans trois semaines. En effet, le week-end italien se déroulera sur deux jours seulement, avec une séance d'essais libres unique, et là encore sur un tracé qui n'a plus accueilli la F1 depuis de nombreuses années (2006). Le fait d'avoir déjà entamé les préparatifs pour Imola a permis à Williams d'anticiper et de tester son plan, ce qui lui permettra par ailleurs de l'améliorer.

"Excepté le fait qu'il n'y avait qu'une heure d'essais libres et que ce sera 90 minutes à Imola, nous avons largement pu mettre en pratique ce que nous ferons à Imola", révèle Dave Robson, directeur de la performance du véhicule. "Je pense que nous n'avons pas manqué grand-chose [après les annulations], et nous avons été aidés par le fait qu'il n'y a pas eu d'incidents particuliers ou de neutralisations, donc quasiment tout le monde a pu faire 60 minutes [de roulage]."

"Je suis certain qu'en passant les choses en revue, il y aura des choses que nous ferons légèrement différemment à Imola. Je ne sais pas encore quoi, nous n'avons pas encore vraiment eu l'occasion de nous pencher dessus, tout est allé très vite avec les qualifications. Mais je suis sûr que lorsque nous nous poserons lundi, il y aura peut-être des choses qui entreront dans le plan pour Imola et qui n'y étaient pas. Dans l'ensemble, nous avons raisonnablement bien fait les choses avec le temps et les pneus dont nous disposions."

George Russell et Nicholas Latifi ont été éliminés dès la Q1 en terminant 17e et 18e samedi après-midi, mais avaient le sentiment d'être en mesure d'accéder à la Q2. Cette sensation est partagée par l'écurie, qui a déjà identifié les raisons de cet échec.

"Les pneus étaient à la limite, c'était difficile de les faire chauffer dans ces conditions froides", décrit Dave Robson. "Je pense qu'avoir du trafic ou ne pas faire un tour de sortie parfait était coûteux dans le premier secteur du tour rapide. Pour être franc avec les deux pilotes, je pense que la voiture avait le rythme, mais seulement s'ils faisaient le tour parfait. Et c'était évidemment difficile à faire. Je crois qu'aucun d'entre eux n'y est parvenu. C'est en quelque sorte une combinaison de tout ça."

partages
commentaires
La grille de départ du Grand Prix de l'Eifel

Article précédent

La grille de départ du Grand Prix de l'Eifel

Article suivant

LIVE F1 - Suivez le GP de l'Eifel en direct

LIVE F1 - Suivez le GP de l'Eifel en direct
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de l'Eifel
Lieu Nürburgring
Pilotes Nicholas Latifi , George Russell
Équipes Williams
Tags dave robson
Auteur Basile Davoine
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari Prime

Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari

La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso Prime

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso

Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.

Formule 1
3 mars 2021
L'évolution récente des volants de Formule 1 Prime

L'évolution récente des volants de Formule 1

Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.

Formule 1
2 mars 2021
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren Prime

L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren

L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.

Formule 1
1 mars 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix Prime

La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix

Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...

Formule 1
28 févr. 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021