Ferrari craint des décisions basées "sur les émotions"

Ferrari soutient la dynamique du moment et la forme d'union sacrée qui s'est forgée entre les écuries pour affronter la crise du coronavirus, mais l'écurie italienne met en garde contre des décisions qui pourraient être précipitées et manquer de rationalité.

Ferrari craint des décisions basées "sur les émotions"

Embarquée dans la crise mondiale que provoque la pandémie due au nouveau coronavirus et n'épargne aucun secteur, la Formule 1 travaille sur les décisions cruciales qui permettront de lui assurer un avenir serein. Faute de compétition et tandis que les usines sont à l'arrêt, les acteurs multiplient les discussions pour réagir à la fois sur le court et le long terme. Rapidement, et c'est une rareté qui a été soulignée, les écuries ont décidé à l'unanimité de reporter la future réglementation de 2021 à 2022. Depuis, d'autres mesures sont à l'étude mais créent davantage de dissensions.

Si chacun répète que tout le monde est dans le même bateau et que tout doit être mis en œuvre pour éviter de laisser des écuries sur le bord de la route, il convient aussi de composer avec les situations différentes des uns et des autres. C'est ce qu'a rappelé Mattia Binotto au nom de Ferrari, alors que le sujet du plafonnement budgétaire a été longuement débattu lundi dernier. Il existe une volonté commune d'abaisser ce plafond, initialement fixé à 175 millions de dollars par an, mais l'ampleur de cette réduction divise davantage. Les écuries de pointe ont ainsi émis des réserves, rappelant qu'elles dédiaient notamment une partie de leurs ressources à la conception et à la fabrication de pièces ensuite vendues à des équipes clientes.

Lire aussi :

Le directeur de Ferrari, à l'instar de ses homologues ces derniers jours, reconnaît que la crainte de voir des écuries mettre la clé sous la porte est "assurément une préoccupation", rappelant que l'inquiétude du moment se situe "à une échelle plus large et internationale". "D'une manière ou d'une autre, cela affectera la F1", développe-t-il au micro de Sky Sports. "Nous sommes pleinement conscients des difficultés de certaines équipes. Nous sommes pleinement conscients que nous devons nous pencher sur les coûts pour l'avenir de la F1 et les réduire, ce qui est le premier facteur pour la survie de chaque équipe."

Si Ferrari dit avoir accepté des décisions cruciales comme le report de la réglementation à l'encontre de ses propres intérêts, son directeur met en garde contre un vent de panique qui emporterait avec lui tout esprit de rationalité. Sur la question du plafonnement budgétaire, il estime ainsi que l'occasion est donnée de se rendre compte "que finalement, la réponse n'est pas un plafond unique et semblable pour toutes les équipes".

"Nous discutons actuellement avec la F1, la FIA et toutes les écuries d'une réduction du plafond budgétaire, mais nous ne devons pas oublier en faisant cet exercice que nous avons des structures différentes, des atouts différents", insiste-t-il. "Il y a des équipes qui sont des constructeurs, comme Ferrari et d'autres top teams, où nous concevons, développons, homologuons et produisons chaque pièce de nos voitures. D'autres équipes sont des clients, qui achètent des pièces, qui n'ont donc pas la même structure évidemment, car elles ne conçoivent ou ne développent pas tous ces composants."

"Comme je l'ai dit, le plus important c'est que nous avons eu une réunion [lundi] avec toutes les équipes, la FIA, la F1, et je pense qu'elle était constructive et positive. Il y a encore, je dirais, besoin d'analyser pour prendre les bonnes décisions. Nous devrions vraiment éviter d'être émotifs pour le moment. Nous savons que nous ferons face à des situations difficiles, mais nous devons aussi maintenir ce qui est en quelque sorte l'ADN et l'essence de la F1, qui est une compétition. Il est important d'étudier clairement tous les détails et de prendre une décision rationnelle, basée sur toutes les considérations et non sur les émotions."

partages
commentaires
Toutes les victoires de Jacques Villeneuve en F1

Article précédent

Toutes les victoires de Jacques Villeneuve en F1

Article suivant

Moteur Ferrari : Todt a "mis beaucoup de pression" pour comprendre

Moteur Ferrari : Todt a "mis beaucoup de pression" pour comprendre
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Équipes Ferrari
Auteur Basile Davoine
Comment évolue la course au développement en F1 ? Prime

Comment évolue la course au développement en F1 ?

Comme il est de coutume en Formule 1, le Grand Prix d'Espagne a vu l'introduction d'évolutions sur les monoplaces, ce qui nous a donné un meilleur aperçu de la hiérarchie de la saison 2021.

Formule 1
16 mai 2021
Pourquoi Ricciardo peine à s'adapter chez McLaren Prime

Pourquoi Ricciardo peine à s'adapter chez McLaren

Les premiers pas de Daniel Ricciardo chez McLaren ont été difficiles, même si l'Australien semble être sur la bonne voie. Encore faut-il confirmer après une adaptation complexe à sa nouvelle écurie.

Formule 1
15 mai 2021
Comment le drame d'Elio de Angelis a changé la F1 Prime

Comment le drame d'Elio de Angelis a changé la F1

Il y a 35 ans, Elio de Angelis a connu un accident au Circuit Paul Ricard, lequel n'aurait jamais entraîner sa mort, et dont la Formule 1 a tiré des leçons précieuses.

Formule 1
14 mai 2021
Les changements nécessaires pour adapter Barcelone à la F1 moderne Prime

Les changements nécessaires pour adapter Barcelone à la F1 moderne

Ces dernières années, les critiques sont devenues récurrentes envers le circuit de Barcelone, présent au calendrier depuis désormais trente ans. Malgré un spectacle de bonne facture en 2021, notamment grâce à la bataille stratégique entre Mercedes et Red Bull, le tracé catalan a de nouveau affiché ses failles, qui doivent être réparées pour atteindre les objectifs de la F1 actuelle.

Formule 1
13 mai 2021
L'acteur qui a contribué aux sept titres consécutifs de Mercedes Prime

L'acteur qui a contribué aux sept titres consécutifs de Mercedes

Mercedes règne en maître sur la Formule 1 depuis le début de l'ère hybride, et c'est en partie grâce à Petronas.

Formule 1
12 mai 2021
Monaco : Pourquoi Villeneuve a échoué là où son père a triomphé Prime

Monaco : Pourquoi Villeneuve a échoué là où son père a triomphé

Au volant de la meilleure monoplace du plateau, Jacques Villeneuve n'a pas marqué le moindre point au Grand Prix de Monaco en 1996 et en 1997, avec deux des pires courses de sa carrière. Son père Gilles s'était pourtant illustré en Principauté.

Formule 1
11 mai 2021
Les notes du Grand Prix d'Espagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Espagne 2021

Après le Grand Prix d'Espagne, quatrième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
10 mai 2021
Red Bull a besoin que Verstappen fasse moins d'erreurs Prime

Red Bull a besoin que Verstappen fasse moins d'erreurs

Affronter la grande puissance de Mercedes et son atout Lewis Hamilton a toujours exigé le meilleur de Red Bull et de Max Verstappen. Mais après avoir commis quelques erreurs supplémentaires lors du Grand Prix du Portugal, le pilote néerlandais a montré les failles qu’il doit combler s’il veut lutter pour le titre jusqu’à la fin de la saison.

Formule 1
8 mai 2021