Formule 1 Présentation Alpine
La fiche technique de l'Alpine A524
En marge de la présentation de sa nouvelle monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, Alpine a précisé un grand nombre de caractéristiques techniques de la dernière née des ateliers d'Enstone. Voici la carte d'identité de l'A524 qui sera confiée à Esteban Ocon et Pierre Gasly.
Basile Davoine
Mis à jour: 18 févr. 2024, 10:17
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Présentation de l'Alpine A524
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Toutes les F1 2024
Retour sur les présentations de toutes les écuries de Formule 1 en vue de la saison 2024.
Les spécifications techniques de l'A524
Châssis
Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d’abeilles, produite par BWT Alpine F1 Team et conçue pour une résistance maximale et un poids minimal. Intègre le groupe propulseur Renault E-Tech 2024 comme élément autoporté.
Suspension avant
Triangles supérieurs et inférieurs en fibre de carbone, agissant sur un basculeur embarqué par un système à poussoir. L’ensemble est relié à une barre de torsion et à un couple d’amortisseurs montés à l’intérieur de la partie avant de la monocoque. Pivots en aluminium, roues BBS usinées en magnésium et enjoliveurs standardisés.
Suspension arrière
Triangles supérieurs et inférieurs en fibre de carbone, agissant sur des ressorts de torsion et des amortisseurs en position horizontale au-dessus de la boîte de vitesse par l’intermédiaire d’un système à poussoir. Pivots en aluminium, roues BBS usinées en magnésium et enjoliveurs standardisés par la FIA.
Transmission
Boîte semi-automatique en carbone à huit vitesses + marche arrière. Système « Quickshift » pour maximiser la fluidité et le temps de passage des rapports avec un différentiel à commande hydraulique. Commandes hydrauliques supplémentaires pour actionner le groupe propulseur, la direction assistée, le DRS et l’embrayage.
Système de carburant
Réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar et homologué avec l’incorporation de la pompe d’amorçage du système d’alimentation en carburant.
Électronique
Boîtier électronique standard MES-Microsoft.
Système de freinage
Disques et plaquettes en carbone. Étriers et maîtres-cylindres Brembo S.p.A intégrant pleinement le système « brake by wire » avec les systèmes de gestion de l’énergie du véhicule.
Cockpit
Siège du pilote amovible en carbone composite, moulé selon son anatomie avec un harnais six points pour un ensemble complet lesté jusqu’à 80 kg. Le volant intègre les palettes de changement de vitesses, d’embrayage, de DRS et un écran d’affichage.
Dimensions et poids
Poids total : 798 kg avec pilote, caméras et lest.
L'Alpine A524.
L'unité de puissance Renault E-TECH RE24
Moteur
Cylindrée
V6 de 1,6 l
Nombre de cylindres
6
Régime moteur maximal
15 000 tr/min
Suralimentation
Turbocompresseur unique, pression illimitée (estimée à 5 bars absolus)
Limite du débit de carburant
100 kg/h
Quantité de carburant autorisée en course
110 kg maximum
Architecture
V6 à 90°
Alésage
80 mm
Course
53 mm
Hauteur d’axe du vilebrequin
90 mm
Nombre de soupapes
4 par cylindres, soit 24
Carburant
Injection directe
Systèmes de récupération d’énergie
Vitesse de rotation du MGU-K
50 000 tr/min maximum
Puissance du MGU-K
120 kW maximum
Énergie récupérée par le MGU-K
2 MJ/tour maximum
Énergie restituée par le MGU-K
4 MJ/tour maximum
Vitesse de rotation du MGU-H
Supérieure à 100 000 tr/min
Énergie récupérée par le MGU-H
Illimitée
Divers
Poids
150 kg minimum
Nombre de groupes propulseurs autorisés par pilote en 2020
3 moteurs à combustion interne, 3 turbocompresseurs, 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 batteries, 2 boîtiers de contrôle électronique et 8 jeux d’échappements
Puissance totale
Plus de 950 ch
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