Formule 1
Humble et "irremplaçable", Adrian Newey vu par Pierre Waché
"Ouvert d'esprit" et "irremplaçable", voilà comment Pierre Waché, le directeur technique de Red Bull Racing, parle d'Adrian Newey, qui chapeaute toujours le département technique de l'écurie F1.
Fabien Gaillard
Publié: 24 janv. 2024, 08:00
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Treize titres pilotes (dont les trois derniers), douze titres constructeurs (dont les deux derniers) et de très nombreuses victoires pour des voitures conçues sous sa direction : il est difficile de trouver, dans l'ère contemporaine de la Formule 1, un technicien aussi représentatif de l'excellence de la discipline qu'Adrian Newey.
Le Britannique, qui occupe désormais le poste de "Chief Technical Officer" chez Red Bull, chapeautant ainsi avec un peu plus de recul le département technique de l'écurie autrichienne, est une figure majeure de la F1 des 30 dernières années et occupe encore une place très importante dans les succès actuels de son équipe. Depuis 2018, toutefois, la gestion "quotidienne" de l'aspect technique a été confiée à Pierre Waché, dans le rôle plus familier de "directeur technique".
"Au quotidien, il ne fait pas partie de notre processus. Il vient plutôt de l'extérieur et essaie de nous aider ou de nous stimuler."
Le Français évolue donc à un poste crucial dans la réussite de Red Bull, en particulier sur les trois dernières saisons, et est évidemment regardé de près alors que Newey, âgé de 65 ans, a lui-même reconnu que le "compte à rebours" avant la retraite était lancé. Toutefois, pour le moment, Waché regarde Newey comme un membre crucial du programme du géant de la boisson énergisante, même s'il est désormais plus extérieur au projet.
"Il est irremplaçable, oui. On ne peut pas le remplacer !" a-t-il lancé dans un entretien pour Motorsport.com. "Au quotidien, il ne fait pas partie de notre processus. Il vient plutôt de l'extérieur et essaie de nous aider ou de nous stimuler sur différents aspects de l'équipe, qu'il s'agisse de la conception mécanique, de l'aérodynamique ou de la dynamique du véhicule."
Pierre Waché aux côtés d'Helmut Marko.
Chez Red Bull depuis quasiment deux décennies, Newey a auparavant connu des passages réussis chez Williams et chez McLaren, jouissant donc d'une expérience énorme du haut de ses plus de 40 années comme acteur de la discipline. Un point que souligne Waché, jugeant que le Britannique a "le plus d'expérience de toute la grille en termes d'ingénierie" et qu'il joue aujourd'hui un rôle de mentor pour toute l'équipe.
"Il faut l'utiliser pour son expérience, car il a moins de temps pour nous", ajoute ainsi le Français. "Il est plus... Je ne connais pas le mot en anglais : quand vous dites que quelqu'un est là pour challenger un aspect des choses. Il n'est pas là pour faire un plan, pas là pour produire le concept complet de la voiture."
Newey agit-il dès lors comme une sorte de "validateur d'idées" ? "C'est certain", répond Waché. "Et après, il nous challenge. Je dirais qu'il nous challenge plus [qu'il n'est accord]. Pour moi, c'est une bonne chose. Parce que quand vous prenez du recul, vous voyez également des choses différentes. Son bagage est différent de celui de nous tous. Et aussi, il a des connaissances que nous n'avons pas. Parce que nous n'avons pas [encore] connu ça."
En sus, c'est l'humilité de Newey qui marque le directeur technique de Red Bull : "C'est une personne très intelligente et il est toujours très ouvert. Les gens qui connaissent beaucoup de succès, en général, leur idée est la meilleure. Il n'est pas comme ça. Il est très ouvert d'esprit. Je pense qu'il travaille comme ça, en tant que mentor et en nous mettant au défi."
Avec Ronald Vording, Alex Kalinauckas et Benjamin Vinel
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Tunnels, banking, dénivelé : le circuit de Madrid veut se démarquer
Article suivant L'écart entre F2 et F1 est "trop grand", selon Sargeant
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 2 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
3 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
4 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Red Bull
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Formule 1
Formule 1 13 h
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Formule 1
Formule 1 1 j
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Dernières actus
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Formule 1
F1 Formule 1 9 h
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
10 h
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
Freddie Slater va faire ses débuts en EL1 avec Audi
Formule 1
F1 Formule 1 11 h
Freddie Slater va faire ses débuts en EL1 avec Audi
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
F1 Formule 1
Grand Prix du Brésil
11 h
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire