Formule 1 GP de Mexico

Pourquoi Hamilton a été pénalisé de 10 secondes à Mexico

Le rapport des commissaires du Grand Prix de Mexico permet de comprendre la logique appliquée derrière la pénalité de 10 secondes infligée à Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

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Pierre Gasly, Alpine, Franco Colapinto, Alpine

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Nico Hulkenberg, Sauber, Max Verstappen, Red Bull Racing

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Une équipe McLaren place un autocollant sur la grille.

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Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Red Bull Racing

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Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren

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Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing court à l'écart.

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Liam Lawson, Racing Bulls avec Marshall ramasse les débris

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Pierre Gasly, Alpine, Alexander Albon, Williams

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Oscar Piastri, McLaren, George Russell, Mercedes

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Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton

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Charles Leclerc, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

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Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing

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Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Haas F1 Team

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Aux prises avec Max Verstappen en début de course au Grand Prix de Mexico, Lewis Hamilton a subi une tentative de dépassement du pilote Red Bull assortie d'un contact, pour laquelle il n'y a eu aucune pénalité. Un peu plus tard, le pilote Ferrari, alors troisième, a bloqué ses roues sur une nouvelle attaque du Néerlandais, avant de couper la piste dans l'herbe et de conserver sa position. Deux enquêtes ont alors été ouvertes, suivies d'une pénalité de 10 secondes.

Une infraction non sanctionnée...

Le premier point étudié par les commissaires concernait le fait de n'avoir pas respecté le trajet de retour en piste déterminé par les notes du directeur de course. Aucune charge n'a toutefois été relevée à ce stade.

"La voiture n°44 a bloqué ses freins à l'approche du virage 4 et est allée dans la zone de dégagement", expliquent-ils dans leur rapport. "Les commissaires ont déterminé que la voiture arrivait avec une vitesse trop élevée pour permettre au pilote d'emprunter la voie d'échappement prescrite, et que, pour cette raison, le pilote avait une justification valable pour ne pas avoir respecté l'instruction du directeur de course. Compte tenu des circonstances, les commissaires n'ont pris aucune autre mesure."

... L'autre oui

Le combat a été âpre entre Hamilton et Verstappen.

Photo de: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images

Dans un second temps, c'est l'avantage gagné par Lewis Hamilton en coupant la piste qui a été étudié par les commissaires, parmi lesquels siégeait ce week-end l'ancien pilote Pedro Lamy. Et sur ce deuxième point, il a été estimé que le septuple champion du monde avait commis une infraction.

"La voiture n°44 a bloqué ses freins, a quitté la piste au virage 4 et a traversé la zone d'herbe en revenant en direction du virage 5", précise le rapport. "Comme le pilote n'a pas pu suivre la trajectoire prescrite par le directeur de course le long de la ligne jaune en raison d'un excès de vitesse, aucune infraction aux notes du directeur de course n'a été constatée."

"Cependant, en quittant la piste et en coupant le virage, le pilote a obtenu un avantage durable, dépassant la voiture n°1 et ne lui rendant pas la position par la suite. La pénalité standard pour avoir quitté la piste et tiré un avantage durable est donc appliquée."

La "pénalité standard" choisie par les commissaires a été de 10 secondes, et elle suit ce qui est recommandé dans les directives fournies à la FIA pour aider le panel à prendre sa décision. Dans le cas d'un avantage durable pris en coupant la piste, il y est notifié que la sanction est d'au moins 10 secondes et qu'elle ne peut être réduite à 5 secondes qu'en cas de "circonstances atténuantes", qui n'ont pas été retenues par les commissaires dans ce cas de figure.