Analyse
Formule 1
Ces Champions du monde qui ont eu les moins bons équipiers
James Hunt, Max Verstappen ou Jim Clark : ces pilotes n'ont pas eu les coéquipiers les plus redoutables qui soient. Analyse et explications.
Benjamin Vinel Fabien Gaillard
Mis à jour: 9 mars 2022, 09:42
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Après vous avoir donné le classement des Champions du monde selon le palmarès de leurs coéquipiers tout en expliquant notre méthodologie, puis nous être penchés sur le top 10, il est temps de nous intéresser aux dix têtes couronnées qui ont, d'un point de vue très théorique, reçu le moins de concurrence en interne.
Pour tout comprendre de notre calcul et donc de notre "classement", nous vous invitons à retrouver notre article sur le sujet, en rappelant bien évidemment qu'il s'agit d'une simple expérience statistique, qui n'a pas vocation à constituer un jugement de valeur ou à établir une vérité.
Lire aussi :
James Hunt
James Hunt (McLaren) devance son coéquipier Jochen Mass
S'il a fait presque la moitié de sa carrière sans coéquipier (ce qui ne l'handicape pas dans le calcul), chez Hesketh et chez Wolf, James Hunt a quand même eu quelques partenaires lors des trois saisons qu'il a passées chez McLaren, de 1976 à 1978 : Jochen Mass pendant deux ans puis Patrick Tambay lors de la saison 1978, ainsi que Bruno Giacomelli comme troisième voiture pendant six courses.
Cependant, aucun de ces pilotes n'a des statistiques époustouflantes même si le Français n'a pas à rougir de son palmarès, et c'est ainsi que les partenaires de Hunt ont le pire taux de victoires (1,01%) et de podiums (7,03%), proportionnellement au nombre de Grands Prix passés par chacun à ses côtés.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière 
Jochen Mass 1976-1977 33 1 (0,95%) 0 (0%) 8 (7,62%) 
Patrick Tambay 1978 16 2 (1,75%) 5 (4,39%) 11 (9,65%) 
Bruno Giacomelli 1977-1978 6 0 (0%) 1 (1,45%) 1 (1,45%) 
Brett Lunger 1975 3 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) 
Ian Scheckter 1974 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Moyenne pondérée 1,01% 1,34% 7,03%
Pilote non retenu dans notre calcul : Gilles Villeneuve
Max Verstappen
Pierre Gasly et Max Verstappen chez Red Bull Racing
Dernier des Champions du monde en date et pilote qui a débuté sa carrière le plus récemment parmi toutes les têtes couronnées, il est plutôt logique de s'attendre à ce que Verstappen ne soit pas parmi les mieux classés. Mais sa carrière est aussi frappée du sceau de ce qu'il représente pour Red Bull, à savoir une pépite puis LA pépite.
Aussi, son accession à la F1 via Toro Rosso, qui est par définition une couveuse, n'allait pas l'exposer à des pilotes avec un grand palmarès, ou en tout cas trop jeunes à ce jour pour en disposer. Une fois arrivé dans l'écurie-mère, il a été confronté, en tant que second équipier, au plus redoutable de ses ennemis intérieurs, à savoir Daniel Ricciardo, dont le palmarès demeure notable.
Et depuis le départ de l'Australien, qui pouvait prétendre à un statut similaire du fait de son ancienneté et de ses performances, la structure autrichienne s'est focalisée sur le Néerlandais en lui adjoignant deux équipiers jeunes puis un plus ancien mais qui a surtout fait l'essentiel de sa carrière dans des structures incapables de jouer la victoire.
Par nature, notre classement est évolutif après chaque course de chaque saison, mais à ce stade de sa carrière, il est évident que l'adversité que Verstappen a eue en interne est statistiquement et factuellement parmi les plus faibles.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière 
Daniel Ricciardo 2016-2018 58 8 (3,81%) 3 (1,43%) 32 (15,24%) 
Alexander Albon 2019-2020 26 0 (0%) 0 (0%) 2 (5,26%) 
Carlos Sainz 2015-2016 23 0 (0%) 0 (0%) 6 (4,29%) 
Sergio Pérez 2021 22 2 (0,94%) 0 (0%) 15 (7,04%) Pierre Gasly 2019 12 1 (1,16%) 0 (0%) 3 (3,49%) Moyenne pondérée 1,81% 0,59% 9,33%
Jim Clark
Jim Clark avec son seul coéquipier durable au palmarès notable, Graham Hill
Il est de notoriété publique que Team Lotus a longtemps concentré ses efforts sur Jim Clark. À raison ou à tort ? Tout dépend de la manière dont on voit les choses : le pilote écossais a outrageusement dominé les saisons 1963 et 1965, lors desquelles ses coéquipiers Trevor Taylor et Mike Spence n'ont marqué respectivement qu'un et dix points, ce qui n'a pas empêché Lotus de remporter le championnat des constructeurs ces deux années-là.
En 1964 en revanche, où le titre des pilotes n'a échappé à Clark qu'à cause d'une défaillance de la conduite d'huile dans l'avant-dernier tour de la saison, de meilleures performances de Peter Arundell et de Mike Spence auraient bien pu offrir le titre à l'écurie anglaise.
Bref, tout au long de ses sept premières saisons en Formule 1, Clark n'a été associé qu'à des pilotes au palmarès plus que modeste, même si Innes Ireland a vécu comme une injustice d'être congédié alors qu'il venait de remporter la première victoire de l'écurie en Championnat du monde (mais pas la première d'une Lotus, Stirling Moss s'étant imposé à quatre reprises pour le compte de Rob Walker).
La collaboration de Clark avec Graham Hill de 1967 jusqu'à la mort de l'emblématique pilote Lotus remonte néanmoins la cote globale de ses coéquipiers. Leur rapport de force avait nettement tourné à l'avantage de Clark, avec sept pole positions et cinq victoires à zéro.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière Trevor Taylor 1961-1963 19 0 (0%) 0 (0%) 1 (3,70%) Mike Spence 1963-1965 16 0 (0%) 0 (0%) 1 (2,78%) Innes Ireland 1960-1961 13 1 (2%) 0 (0%) 4 (8%) Peter Arundell 1963-1964, 1966 13 0 (0%) 0 (0%) 2 (18,18%) Graham Hill 1967-1968 12 14 (8%) 13 (7,43%) 36 (20,57%) John Surtees 1960 3 6 (5,41%) 8 (7,21%) 24 (21,62%) Moyenne pondérée 1,82% 1,46% 10,09%
Pilotes non retenus dans notre calcul : Alan Stacey, Ron Flockhart, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Gerhard Mitter, Walt Hansgen, Moises Solana, Geki, Piers Courage, Jackie Oliver, Eppie Wietzes, Giancarlo Baghetti
Jacques Villeneuve
Jacques Villeneuve et Ricardo Zonta à la première présentation de l'écurie British American Racing
Dans l'absolu, Jacques Villeneuve n'a pas à rougir de ses coéquipiers, mais les statistiques ne lui sont pas favorables, notamment en raison d'une carrière passée principalement dans des écuries de milieu de grille. Parmi les partenaires avec lesquels il a partagé deux saisons, seul Heinz-Harald Frentzen a évolué régulièrement aux avant-postes, chez Williams et chez Jordan, mais l'Allemand a été dominé par son équipier canadien lorsque ce dernier a remporté le titre en 1997.
Heureusement, Damon Hill jouit de statistiques favorables avec 19% de victoires, 17% de poles et 37% de podiums : c'est bien mieux que Felipe Massa (4% de victoires, 6% de poles, 15% de podiums) et que Jenson Button (5% de victoires, 3% de poles et 16% de podiums) en raison de leur longue carrière passée en grande partie en milieu de tableau. Fernando Alonso fait remonter la moyenne lui aussi, mais l'impact est moindre avec seulement trois Grands Prix de collaboration.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière Olivier Panis 2001-2002 34 1 (0,63%) 0 (0%) 5 (3,16%) 
Heinz-Harald Frentzen 1997-1998 33 3 (1,92%) 2 (1,28%) 18 (11,54%) Ricardo Zonta 1999-2000 29 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Felipe Massa 2005 19 11 (4,09%) 16 (5,95%) 41 (15,24%) Damon Hill 1996 16 22 (19,13%) 20 (17,39%) 42 (36,52%) Jenson Button 2003 15 15 (4,90%) 8 (2,51%) 50 (16,34%) Nick Heidfeld 2006 12 0 (0%) 1 (0,55%) 13 (7,10%) 
Mika Salo 1999 3 0 (0%) 0 (0%) 2 (1,82%) Fernando Alonso 2004 3 32 (9,58%) 22 (6,59%) 98 (29,34%) Moyenne pondérée 3,48% 3,04% 10,89%
Emerson Fittipaldi
Emerson Fittipaldi et Ronnie Peterson chez Lotus
Dans une carrière quasi intégralement disputée dans les années 1970 et avec 144 départs en Grand Prix à son actif, Emerson Fittipaldi n'a jamais fait équipe avec un autre pilote plus de 15 fois. Et cela tient en grande partie au fait que ses cinq saisons (de 1976 à 1979) au sein de la structure montée par son frère Wilson, à savoir Copersucar, l'ont vu disputer quasiment seul les Grands Prix auxquels il participait. Au total, dans sa carrière, il a couru 54 GP sans avoir d'équipier à partir des qualifications ; pour un Champion du monde, c'est un record. Malgré tout, rappelons que dans notre calcul, cela n'impacte pas le score.
Logiquement, vu que l'épisode Copersucar est situé en fin de carrière du Brésilien, c'est au début de son aventure F1 que l'on trouve ses principaux équipiers. Les quatre principaux, d'ailleurs, sont composés pour moitié d'anciens ou futurs Champions (Hulme et Rosberg), d'un pilote marquant des années 1970 multiple vainqueur et multiple poleman (Peterson) et d'un pilote solide d'un calibre inférieur toutefois vainqueur d'une course (Mass). En dehors de cela, c'est le néant ou presque avec un seul podium pour l'ensemble de ses cinq autres équipiers retenus dans notre calcul.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière 
Ronnie Peterson 1973 15 10 (8,13%) 14 (11,38%) 26 (21,14%) 
Denny Hulme 1974 15 8 (7,14%) 1 (0,89%) 33 (29,46%) Jochen Mass 1975 14 1 (0,95%) 0 (0%) 8 (7,62%) Keke Rosberg 1980 14 5 (4,39%) 5 (4,39%) 17 (14,91%) Reine Wisell 1970-1972 12 0 (0%) 0 (0%) 1 (4,55%) Dave Walker 1972 10 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Ingo Hoffmann 1976-1977 6 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Alex Ribeiro 1979 2 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Dave Charlton 1971 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Moyenne pondérée 3,41% 2,76% 12,69%
Pilotes non retenus dans notre calcul : Jochen Rindt, John Miles
Fernando Alonso
Felipe Massa (Ferrari) devance son coéquipier Fernando Alonso
Second pilote de ce classement a toujours être en activité, Fernando Alonso a pourtant roulé aux côtes de quatre Champions du monde. Mais statistiquement, leur impact sur son score total est plutôt limité, et cela d'autant plus que le champion avec lequel il a le plus roulé, Jenson Button, est l'un des moins bien lotis sur le plan des pourcentages (qui sont équivalents, ou quasiment, à ceux d'un Felipe Massa qui est l'équipier le plus régulier d'Alonso).
En dehors de cela, l'Espagnol a principalement été associé, dans sa longue carrière en F1, à des pilotes de second plan, en tout cas qui pouvaient plus ou moins difficilement rivaliser. Le passage à ses côtés de Stoffel Vandoorne, dans une écurie McLaren incapable de viser le moindre podium, est à cet égard douloureux, mais l'influence de ses équipiers lors de ses années Renault/Alpine est en réalité à peine meilleure.
Les alliances avec Räikkönen et Hamilton ne contribuent pas à beaucoup "sauver" les pourcentages de l'Espagnol en raison de leur durée d'une saison à chaque fois, pas plus que les trois GP aux côtés de Villeneuve.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière Felipe Massa 2010-2013 77 11 (4,09%) 16 (5,95%) 41 (15,24%) 
Stoffel Vandoorne 2017-2018 40 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Jenson Button 2015-2016 38 15 (4,90%) 8 (2,61%) 50 (16,34%) Giancarlo Fisichella 2005-2006 37 3 (1,31%) 4 (1,75%) 19 (8,30%) Jarno Trulli 2003-2004 31 1 (0,40%) 4 (1,59%) 11 (4,37%) Nelson Piquet Jr 2008-2009 28 0 (0%) 0 (0%) 1 (3,57%) Esteban Ocon 2021 22 1 (1,12%) 0 (0%) 2 (2,25%) Kimi Räikkönen 2014 19 21 (6,00%) 18 (5,14%) 103 (29,43%) Lewis Hamilton 2007 17 103 (35,76%) 103 (35,76%) 182 (63,19%) Tarso Marques 2001 14 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Romain Grosjean 2009 7 0 (0%) 0 (0%) 10 (5,59%) 
Alex Yoong 2001 3 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Jacques Villeneuve 2004 3 11 (6,75%) 13 (7,98%) 23 (14,11%) Moyenne pondérée 3,95% 4,17% 12,21%
Jackie Stewart
François Cevert devant Jackie Stewart dans la voie des stands
Les destins de Jackie Stewart et de François Cevert sont étroitement liés. Le prometteur Français a épaulé Stewart pendant quatre ans chez Tyrrell et était destiné à lui succéder comme leader de l'écurie avant d'être fauché en plein envol par un accident à Watkins Glen. En conséquence, d'un point de vue purement statistique, Stewart a collaboré pendant la moitié de sa carrière avec un pilote qui ne compte aucune pole position pour 2,17% de victoires et toutefois 28,26% de podiums.
Stewart a également côtoyé Graham Hill pendant 18 Grands Prix, ce dernier jouissant d'un beau palmarès, mais aussi Mike Spence, Jean-Pierre Beltoise et Johnny Servoz-Gavin, qui n'ont principalement que des podiums à leur palmarès. Ainsi les coéquipiers de l'Écossais n'ont que 1,45% de poles, un chiffre similaire à ceux de Verstappen ou de Clark, mais 20,21% de podiums : c'est plus que Graham et Damon Hill, qui sont plutôt en haut du classement.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière François Cevert 1970-1973 46 1 (2,17%) 0 (0%) 13 (28,26%) Graham Hill 1965-1966 18 14 (8%) 13 (7,43%) 36 (20,57%) Mike Spence 1967 11 0 (0%) 0 (0%) 1 (2,78%) Jean-Pierre Beltoise 1969 11 1 (1,18%) 0 (0%) 8 (9,41%) Johnny Servoz-Gavin 1968, 1970 6 0 (0%) 0 (0%) 1 (9,09%) Moyenne pondérée 2,79% 1,45% 20,21%
Pilotes non retenus dans notre calcul : Peter Revson, Patrick Depailler, Chris Amon
John Surtees
John Surtees (Ferrari) poursuit son coéquipier Lorenzo Bandini
John Surtees est principalement connu par le grand public pour être le seul pilote de l'Histoire titré à la fois en Championnat du monde moto et en Championnat du monde de F1. Cette statistique seule contribue à faire du Britannique un pilote d'exception. Sur le plan de l'adversité en interne, ayant connu beaucoup d'équipes différentes, Surtees n'a pas vraiment eu d'équipier régulier en dehors de Lorenzo Bandini, qui l'a accompagné quatre saisons chez Ferrari et a même contribué directement à son sacre en luttant ardemment contre Graham Hill puis en s'effaçant lors de l'ultime GP de 1964. Les statistiques de l'Italien demeurent modestes mais influencent forcément grandement notre calcul.
Dans une carrière où il aura disputé 48 de ses 111 GP sans équipier, Surtees a connu deux futurs Champions du monde, avec Jim Clark en 1960 lors de son très court passage chez Lotus en début de carrière F1 (l'Écossais entamait lui-même son aventure dans la discipline) puis Jochen Rindt pendant sept courses chez Cooper en 1966. Toutefois, leur influence sur les statistiques clés retenues pour notre calcul sont moindres en comparaison de Roy Salvadori (Cooper/Lola) ou Jackie Oliver (BRM) qui font plonger la moyenne vers le bas.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière Lorenzo Bandini 1963-1966 24 1 (2,38%) 1 (2,38%) 8 (19,05%) Roy Salvadori 1961-1962 13 0 (0%) 0 (0%) 2 (4,35%) Jackie Oliver 1969 10 0 (0%) 0 (0%) 2 (4,08%) 
Jochen Rindt 1966 7 6 (10%) 10 (16,67%) 13 (21,67%) Innes Ireland 1960 4 1 (2%) 0 (0%) 4 (8%) Jim Clark 1960 3 25 (34,72%) 33 (45,83%) 32 (44,44%) Willy Mairesse 1963 3 0 (0%) 0 (0%) 1 (8,33%) Ludovico Scarfiotti 1963-1964 3 1 (10%) 0 (0%) 1 (10%) Tim Schenken 1972 2 0 (0%) 0 (0%) 1 (2,94%) David Hobbs 1968 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Derek Bell 1970 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Moyenne pondérée 3,79% 4,38% 13,13%
Pilotes non retenus dans notre calcul : Alan Stacey, Pedro Rodríguez, Nino Vaccarella, Chris Amon, Moises Solana, Bill Brack, George Eaton
Phil Hill
Trois pilotes Ferrari aux avant-postes : Phil Hill, Wolfgang von Trips et Richie Ginther
Le premier Champion du monde américain de la F1 a connu une carrière plutôt ramassée. Dans le top 5 de ses équipiers les plus réguliers, on retrouve évidemment en première place son partenaire chez Ferrari et adversaire dans la lutte pour le titre 1961, Wolfgang von Trips, tragiquement décédé à Monza lors de la finale de cette campagne. Statistiquement, l'Allemand contribue à tirer vers le haut la moyenne de Hill dans tous les domaines et partage avec trois des autres membres du top 5 un pourcentage de podiums excédant 20%. Tony Brooks, bien qu'ayant deux fois moins de courses avec Hill, possède des statistiques très intéressantes.
En dehors de cela, les équipiers réguliers de Surtees n'ont pas connu de très grandes carrières en F1, même si celle de Giancarlo Baghetti avait démarré sur les chapeaux de roues, grâce à sa victoire dès son premier GP. Le seul Champion du monde avec lequel Hill a couru a été Mike Hawthorn, brièvement, à l'époque où le Britannique terminait sa carrière. Dan Gurney est un autre équipier notable, bien que son influence dans notre calcul soit limitée.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière Wolfgang von Trips 1958-1961 17 2 (7,41%) 1 (3,70%) 6 (22,22%) Richie Ginther 1960-1961 10 1 (1,92%) 0 (0%) 14 (26,92%) Giancarlo Baghetti 1962-1963 9 1 (4,76%) 0 (0%) 1 (4,76%) Bruce McLaren 1964 9 4 (4,08%) 0 (0%) 27 (27,55%) Tony Brooks 1959-1960 8 6 (15,79%) 3 (7,89%) 10 (26,32%) Cliff Allison 1959-1960 7 0 (0%) 0 (0%) 1 (6,25%) Willy Mairesse 1960-1962 7 0 (0%) 0 (0%) 1 (8,33%) Olivier Gendebien 1958-1961 6 0 (0%) 0 (0%) 2 (14,29%) Ricardo Rodríguez 1961-1962 6 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Dan Gurney 1959, 1962 5 4 (4,65%) 3 (3,49%) 19 (22,09%) Jean Behra 1959 3 0 (0%) 0 (0%) 9 (16,98%) Lorenzo Bandini 1962 3 1 (2,38%) 1 (2,38%) 8 (19,05%) Mike Hawthorn 1958 2 3 (6,67%) 4 (8,89%) 18 (40%) Jo Bonnier 1958 1 1 (0,96%) 1 (0,96%) 1 (0,96%) Moyenne pondérée 4,26% 1,82% 17,59%
Pilotes non retenus dans notre calcul : José Froilán González, Henry Taylor
Alan Jones
Patrick Tambay (Lola) devance son coéquipier Alan Jones
Comme les deux premiers pilotes cités dans cet article, Alan Jones n'a pas fait équipe avec le moindre Champion du monde en F1. Mais la différence notable avec Hunt et, jusqu'ici, Verstappen, est que l'Australien a en contrepartie régulièrement été associé à des pilotes qui étaient des figures sportives de leur époque. C'est d'ailleurs cela qui permet à Jones d'être assez reculé dans ce "bottom 10".
En particulier, les près de 30 GP passés aux côtés de Carlos Reutemann chez Williams, l'Argentin ayant échoué d'un rien à emporter le titre 1981, jouent un rôle important, tout comme les 15 courses avec Clay Regazzoni.
En dehors de cela, et à l'exception de son alliance avec Brett Lunger en 1976 chez Surtees, l'influence des équipiers "sans palmarès" a été plus limitée dans notre calcul car le nombre de GP disputés à leurs côtés n'a pas été énorme. Malgré tout, le cumul finit par peser suffisamment pour placer Jones vers la fin du peloton.
Saisons
ensemble GP
ensemble Victoires
en carrière Poles
en carrière Podiums
en carrière 
Carlos Reutemann 1980-1981 29 12 (8,22%) 6 (4,11%) 45 (30,82%) 
Clay Regazzoni 1979 15 5 (3,79%) 5 (3,79%) 28 (21,21%) Patrick Tambay 1986 15 2 (1,75%) 5 (4,39%) 11 (9,65%) Brett Lunger 1976 11 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Riccardo Patrese 1977 9 6 (2,34%) 8 (3,13%) 37 (14,45%) Tony Brise 1975 4 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Renzo Zorzi 1977 2 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Conny Andersson 1976 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) 
Noritake Takahara 1976 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Jackie Oliver 1977 1 0 (0%) 0 (0%) 2 (4,08%) Arturo Merzario 1977 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Jean-Pierre Jarier 1977 1 0 (0%) 3 (2,24%) 3 (2,24%) Marc Surer 1983 1 0 (0%) 0 (0%) 0 (0%) Eddie Cheever 1986 1 0 (0%) 0 (0%) 9 (16,82%) Moyenne pondérée 3,72% 2,96% 16,41%
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Mercedes dévoile ses nouvelles Safety Car et Medical Car
Article suivant Norris : Mercedes et Red Bull sont "un peu devant"
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Benjamin Vinel
Piastri et sa crevaison de Singapour : "Ironiquement, ça m'a aidé"
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 j
Piastri et sa crevaison de Singapour : "Ironiquement, ça m'a aidé"
Pourquoi Leclerc n'a pas tenté de dépasser Verstappen au premier virage à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 j
Pourquoi Leclerc n'a pas tenté de dépasser Verstappen au premier virage à Singapour
Lando Norris : "Je dois des excuses à tout le monde" après l'accrochage avec Piastri
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 j
Lando Norris : "Je dois des excuses à tout le monde" après l'accrochage avec Piastri
Plus de
Jacques Villeneuve
Ce que Jacques Villeneuve a vraiment appris de Gilles : "Je peux le faire, toi non"
Formule 1
Formule 1 1 m
Ce que Jacques Villeneuve a vraiment appris de Gilles : "Je peux le faire, toi non"
Villeneuve : Red Bull a "perdu de son éclat" après le départ de plusieurs cadres
Formule 1
Formule 1 3 m
Villeneuve : Red Bull a "perdu de son éclat" après le départ de plusieurs cadres
Villeneuve appelle Ferrari à favoriser Hamilton pour avoir une chance de titre
Formule 1
Formule 1 3 m
Villeneuve appelle Ferrari à favoriser Hamilton pour avoir une chance de titre
Dernières actus
La solution d'Acosta pour mettre fin aux courses dictées par la pression des pneus
MotoGP
MGP MotoGP 22 min
La solution d'Acosta pour mettre fin aux courses dictées par la pression des pneus
Le facteur caché qui donne de l'espoir à Verstappen et Red Bull pour 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
1 h
Le facteur caché qui donne de l'espoir à Verstappen et Red Bull pour 2027
Aprilia envisage des consignes d'équipe alors que la lutte pour le titre s'intensifie
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Aprilia envisage des consignes d'équipe alors que la lutte pour le titre s'intensifie
L'autre opportunité manquée de Leclerc face à Verstappen
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
3 h
L'autre opportunité manquée de Leclerc face à Verstappen
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire