Nouveau châssis et feu vert pour Ericsson

Après son violent crash vendredi, Marcus Ericsson va utiliser un nouveau châssis pour la suite du week-end à Monza. Le Suédois, dont le DRS ne s'est pas refermé alors qu'il arrivait au freinage de la première chicane, est parti dans une incroyable cabriole vendredi au tout début de la seconde séance d'essais libres. S'il en est miraculeusement sorti indemne, sa monoplace a été fortement endommagée.

La nuit dernière, Sauber a utilisé l'un de ses deux jokers pour enfreindre le couvre-feu et construire une nouvelle C37 autour d'un nouveau châssis. La monoplace a passé avec succès les vérifications techniques de la FIA et Ericsson pourra ainsi prendre part à la troisième séance d'essais libres, ce samedi midi. Après des examens médicaux passés par précaution, le pilote a également reçu le feu vert du délégué médical pour reprendre le volant.

"L'accident que j'ai eu en EL2 était un gros impact ; grâce à la solidité de la voiture, je vais bien", a confié Ericsson après son accident vendredi soir.

La défaillance du DRS dont il a été victime a également affecté son coéquipier Charles Leclerc, ce qui a poussé l'écurie suisse a réagir rapidement en cours de séance hier. Le problème pourrait être lié au nouvel aileron arrière utilisé à Monza.

"C'est la première fois [que ça se produit] et c'est probablement dû à l'appui aérodynamique développé [à Monza]", a reconnu le directeur de Sauber, Frédéric Vasseur. "C'est un nouvel aileron arrière, mais ça ne vient pas de l'aileron, uniquement du flap lié au DRS."

Neuvième des EL2 vendredi après-midi, Charles Leclerc a confirmé les soucis rencontrés, tout en précisant qu'ils avaient été compris par l'équipe et qu'ils seraient réglés pour la suite du week-end.

"C'était très compliqué", n'a pas caché le Monégasque. "Nous arrivions au bout de la ligne droite et nous ne savions pas s'il [le DRS] allait se fermer ou non. J'ai eu le même problème mais j'ai eu plus de chance, il s'est refermé un peu plus tôt que pour Marcus. Nous avons trouvé le problème, nous l'avons résolu, mais cela requiert un peu de sacrifice de performance."

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