Hamilton voulait les pneus mediums pour le départ

Lewis Hamilton voulait prendre le départ du Grand Prix de l'Eifel en pneus mediums, dimanche au Nürburgring, mais accepte la décision de son équipe qui place les deux pilotes Mercedes sur une stratégie identique.

Hamilton voulait les pneus mediums pour le départ
Charger le lecteur audio

Battu par Valtteri Bottas lors des qualifications du Grand Prix de l'Eifel, Lewis Hamilton a fait savoir qu'il voulait se qualifier en pneus mediums pour prendre le départ avec ces gommes lors de la course dimanche. Le Britannique s'est toutefois rangé derrière la décision de Mercedes, qui a renvoyé ses deux pilotes en piste pour une deuxième tentative en gommes tendres lors de la Q2. Bottas n'était que huitième après son premier essai et Hamilton deuxième, et le Champion du monde était en position d'accéder à la Q3 avec les mediums.

"J'aurais pu passer avec ces pneus", explique-t-il. "Je voulais prendre le départ avec, car j'aime toujours faire quelque chose de différent, mais l'équipe a choisi de nous mettre sur le même type de pneus. Nous verrons demain si c'était le bon choix. Je suis certain que ça l'est. Ça aurait été un peu plus difficile avec l'autre."

Lire aussi :

Hamilton fait donc entière confiance au choix de son équipe, même s'il devra s'élancer avec la même stratégie en course que son coéquipier dimanche après-midi. Un voisin de garage qui l'a battu de plus de deux dixièmes pour le gain de la pole position, alors que Max Verstappen aurait même pu chiper sa place en première ligne à Hamilton. Forcément, ce dernier cherche quelques explications à ce résultat. "Je vais devoir regarder [les données] mais en Q2 je me sentais bien, et quand je suis arrivé en Q3 ce n'était tout simplement plus le cas, le grip ne semblait plus être le même", note-t-il.

Les conditions de piste ont rendu les débats particulièrement complexes ce samedi, avec des températures fraiches et un asphalte qui n'a jamais excédé les 16°C. Ce froid complique la mise en température des pneus avant et Hamilton redoute justement ce phénomène pour la course, en fonction des événements qui pourraient se produire.

"Quand la piste est plus froide, l'effet habituel est de faire souffrir davantage les pneus avant", fait-il remarquer. "Nous avons généralement plus de sous-virage dans ce cas. S'il y a des interventions de la voiture de sécurité et des restarts, nos pneus auront du mal, c'est certain. Nous sommes tous dans le même bateau. Je ne sais pas vraiment jusqu'où iront les pneus, mais généralement, quand il fait plus froid, ils peuvent aller un peu plus loin car ils fonctionnent dans une fenêtre légèrement différente. J'espère que, d'une manière ou d'une autre, ça restera passionnant demain."

partages
commentaires
Verstappen déçu de ne pas avoir battu Mercedes pour la pole
Article précédent

Verstappen déçu de ne pas avoir battu Mercedes pour la pole

Article suivant

Bottas estime qu'il y a "trop d'essais libres" lors des Grands Prix

Bottas estime qu'il y a "trop d'essais libres" lors des Grands Prix
Charger les commentaires
Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton Prime

Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton

Juan Manuel Fangio, sans égal sur la piste et en dehors, a été le premier à définir ce qu'était un grand pilote de Formule 1. Nigel Roebuck retrace l'histoire d'un remarquable champion.

Formule 1
21 janv. 2022
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Formule 1
19 janv. 2022
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021