Les réclamations coûteront 10 fois plus cher aux équipes en 2026

Après la victoire de George Russell au GP du Canada 2025, Red Bull a déposé une réclamation contre l'Anglais. L'équipe, encore dirigée par Christian Horner, lui reprochait un freinage erratique sous régime de voiture de sécurité, qui avait contraint Max Verstappen à le dépasser très brièvement, et estimait que Russell avait évoqué l'incident par radio dans le but que son rival soit pénalisé pour être passé devant lui. La demande de Red Bull a été rejetée mais a transformé l'après-course en séquence polémique.

Cette réclamation avait déplu à Mercedes et à Russell en particulier, qui estimait que la demande formulée par Red Bull n'avait pas de réelle justification, si ce n'est de passer à l'offensive pour protéger Verstappen d'une potentielle sanction pour son dépassement, déplaçant ainsi le débat. Il appelait alors à revoir le processus pour déposer une réclamation, jugeant la caution de 2000 euros demandée par la FIA bien trop faible.

"Quand on regarde les sanctions financières infligées pour avoir prononcé un gros mot dans le feu de l'action, touché un aileron arrière ou quoi que ce soit d'autre, vous savez 2000 euros pour une équipe qui réalise des bénéfices à neuf chiffres, ça ne fait même pas de vagues, ça ne va pas faire réfléchir", expliquait Russell. "Donc oui, si la somme à verser s'élevait à six chiffres, ils y réfléchiraient peut-être à deux fois."

Quelques semaines plus tard, le sujet a été évoqué par la Commission F1, qui regroupe l'ensemble des acteurs du championnat, des équipes jusqu'à la fédération. Elle était arrivée à la conclusion qu'une réévaluation des frais de dépôt pour les réclamations s'imposait mais aucune décision n'avait été prise sur le moment. La dernière version du règlement 2026 apporte une réponse.

Des sommes dissuasives pour éviter les effets d'annonce

La somme à six chiffres évoquée par Russell n'a pas été retenue, mais la caution demandée pour une réclamation va sensiblement augmenter. La disposition du Règlement Sportif qui réclamait 2000 euros a été rayée et la nouvelle section A du règlement, relative aux dispositions règlementaires générales, prévoit désormais une somme dix fois plus élevée, fixée à 20 000 euros.

"Les réclamations doivent être faites conformément au [Code Sportif International] et au Règlement Sportif, et accompagnées d'un dépôt de 20 000 euros", indique le nouvel article A7.6. Ce dernier rappelle qu'une caution supplémentaire peut être demandée s'il est nécessaire de démonter ou remonter des pièces pour mener à bien l'enquête.

Le motorhome FIA dans le paddock de Budapest.

Photo de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Cette mesure devrait donc freiner les procédures abusives, sans empêcher les réclamations jugées légitimes, pour lesquelles le Code Sportif International prévoit un remboursement de la somme déposée. "Cette caution ne pourra être remboursée que si le bien-fondé de la réclamation a été reconnu", prévoit son article 13.4.3.

Après une pénalité, les équipes ont le droit de demander une révision de la sanction, à condition d'apporter des éléments nouveaux dont les commissaires de course ne disposaient pas au moment de leur décision. Cet accès au droit de révision, qui mène rarement à un renversement de la décision initiale, a aussi été durci, en faisant également passer la caution de 2000 à 20 000 euros.

Concernant les appels, une somme non remboursable a été fixée à 5000 euros, ainsi qu'une caution de 20 000 euros, susceptible d'être remboursée si la procédure est justifiée. Auparavant, un dépôt de 6000 euros était réclamé. Là aussi, cela devrait éviter les effets d'annonce, en poussant les équipes à n'interjeter appel que si elles considèrent réellement avoir des arguments leur offrant une chance de succès.