Sainz - Le manque de puissance affecte les progrès aéro de Toro Rosso

Toro Rosso utilise une unité de puissance Ferrari de la saison dernière, ce qui handicape grandement l'écurie italienne, étant la seule du plateau dans cette situation. Devant faire face à un déficit de puissance évident par rapport à la concurrence, et ne bénéficiant d'aucune évolution moteur, la structure de Faenza est contrainte de garder des niveaux d'appui relativement faibles sur sa STR11 afin de ne pas perdre trop de temps dans les lignes droites. 

Lors des dernières courses, Toro Rosso a mené un gros travail de comparaison entre son package de début de saison et la spécification B introduite lors du Grand Prix d'Allemagne. Cela a permis de mettre en lumière la limite qui s'impose à l'équipe, qui ne peut pas bénéficier de ses progrès aérodynamique en raison du besoin de compenser le manque de puissance moteur. 

"Nous sommes arrivés à la conclusion que, si nous perdons du terrain, ce n'est probablement pas dû à l'évolution aéro", explique Carlos Sainz. "Ce sont juste les autres qui ont énormément progressé avec leurs évolutions moteur."

"Au début de la saison, nous étions clairement plus rapides que tout le monde dans les virages à haute vitesse, mais maintenant tout le monde se rapproche. Si nous retirons de l'appui pour la traînée, nous savons que nous ne sommes plus exceptionnellement compétitifs à haute vitesse."

"Ce sont tous ces petits détails, ces dixièmes de secondes, dont nous parlons. Cela nous rend un peu plus vulnérables par rapport à des équipes comme Renault et Haas, dont on ne se souciait même pas au début de la saison."

Le pilote espagnol a évoqué un peu plus en détail l'évolution mise en place sur la STR11 à partir du Grand Prix d'Allemagne : "Ce n'était pas une évolution énorme, mais une petite."

"Mais nous sommes déjà à la limite de nos niveaux d'appui. Il y a très peu à trouver, car nous avons déjà l'une des meilleures voitures en termes d'appui et d'efficacité, alors c'est très difficile de trouver plus qu'un ou deux dixièmes avec un package. Et si les autres peuvent trouver quatre dixièmes avec le moteur, ça n'a pas vraiment d'importance."