Formule 1
Stroll s'en prend au Raidillon : "Ce virage doit changer"
Après l'accident mortel de Dilano van 't Hoff sur le circuit de Spa-Francorchamps, Lance Stroll appelle au changement de l'une des portions les plus dangereuses du circuit belge.
Aurélien Attard
Mis à jour: 1 juil. 2023, 16:49
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Ce samedi 1er juillet 2023, le jeune pilote Dilano van 't Hoff, âgé de 18 ans seulement, a trouvé la mort dans une course de FRECA à Spa-Francorchamps. Alors qu'il pleuvait, un accident entre le sommet du Raidillon et la ligne droite de Kemmel a entraîné un carambolage, dans lequel Van 't Hoff a été impliqué. À l'arrêt sur la piste, et perpendiculaire à la trajectoire, il a ensuite été percuté de plein fouet par un autre pilote.
Lire aussi :
Une scène et un dénouement tragiques qui ne sont pas sans rappeler l'accident d'Anthoine Hubert sur ce même circuit, quelques mètres en amont, lors d'une course de Formule 2 en 2019.
Le cœur lourd, Lance Stroll a eu une pensée pour Van 't Hoff à l'issue du sprint du Grand Prix d'Autriche. "C'est un jour dramatique pour les sports mécaniques", a-t-il regretté. "Nous avons perdu un pilote aujourd'hui. Je veux que tout le monde réfléchisse là-dessus. Mes pensées vont à lui. Ce qui s'est passé me brise le cœur."
Le pilote Aston Martin a également fait part de sa mécontentement concernant le tracé de Spa-Francorchamps, qu'il juge trop dangereux. Selon lui, la portion du Raidillon, emblématique pour son dénivelé impressionnant, ne peut continuer à exister dans sa forme actuelle.
"Je pense que [le Raidillon] et Spa ont besoin d'être examinés parce que nous avons déjà perdu deux pilotes en l'espace de quatre, cinq ans", a-t-il rappelé. "C'est un virage très dangereux et nous le disons chaque année. Ce qui s'est passé aujourd'hui n'est pas juste."
Et Stroll d'asséner : "Ce virage doit changer. C'est bien trop dangereux et à chaque fois qu'on le négocie, l'accident ne demande qu'à se produire. Aujourd'hui, il y en a encore eu un et nous avons perdu un jeune garçon. Ce n'est pas juste."
"Nous [les pilotes] devons en parler. Comme je l'ai dit, deux pilotes [morts] en l'espace de cinq ans... Ce virage doit changer. Je tenais à le dire à haute voix avant de me consacrer à ma course parce que j'y ai beaucoup songé aujourd'hui. C'est un jour triste pour la course."
Hill : La pluie fait partie d'un "mélange mortel"
Ces dernières années, les accidents au sommet du Raidillon se sont multipliés. En 2018, lors des 6 Heures de Spa, en Endurance, Pietro Fittipaldi s'y était fracturé les deux jambes et Matevos Isaakyan s'était fait une énorme frayeur en partant en looping.
Trois ans plus tard, c'est Jack Aitken qui avait subi une fracture de la clavicule et d'une vertèbre après que sa Lamborghini GT3 était revenue sur la piste en rebondissant contre les barrières puis percutée par plusieurs voitures en pleine course. La même année, six pilotes avaient été impliquées dans le même accident en W Series.
Lire aussi :
Ces exemples récents, associés à l'accident mortel d'Anthoine Hubert ont motivé une campagne de travaux sur la piste pour en améliorer la sécurité. Les barrières au sommet du Raidillon ont notamment été reculées afin d'empêcher aux voitures accidentées de rebondir sur la piste. Mais comme l'a expliqué Damon Hill, Champion du monde de F1 1996 et ancien vainqueur à Spa, la piste devient extrêmement dangereuse lorsqu'il se met à pleuvoir.
"Quand il pleut à Spa, il pleut très fort et l'eau inonde le circuit", a-t-il indiqué sur Sky Sports. "Ça a toujours été piégeux sur le mouillé. Le problème, c'est que la haute vitesse, le circuit mouillé, l'aquaplaning et la mauvaise visibilité forment un mélange mortel. Lorsque la visibilité est sérieusement affectée, nous devrions peut-être nous dire qu'il est insensé de rouler dans ces conditions."
"J'ai été dans des courses où il était complètement impossible de voir, on est là [dans la voiture] à se dire : 'Je suis à la merci de n'importe quoi'. On prend d'énormes risques. La mauvaise visibilité est probablement l'un des plus gros facteurs parce que lorsque l'on peut voir [ce qui se passe], on peut réaliser des manœuvres d'évitement."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Leclerc dépité : "Je suis en galère complet"
Article suivant Ocon : "Ça faisait penser à une course de kart"
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Aurélien Attard
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Formule 1
Formule 1 8 m
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Il y a 35 ans : quand Spa plongeait dans le chaos
Formule 1
Formule 1
Grand Prix de Belgique
26 août 2025
Il y a 35 ans : quand Spa plongeait dans le chaos
F1 2025 : les numéros des pilotes et leur signification
Formule 1
Formule 1 11 mars 2025
F1 2025 : les numéros des pilotes et leur signification
Plus de
Lance Stroll
"Des rétrogradages inacceptables" : Verstappen explique ses critiques permanentes à la radio
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
3 j
"Des rétrogradages inacceptables" : Verstappen explique ses critiques permanentes à la radio
Aston Martin savait avant le départ que les deux voitures abandonneraient à Mexico
Formule 1
Formule 1 4 j
Aston Martin savait avant le départ que les deux voitures abandonneraient à Mexico
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
6 j
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Plus de
Aston Martin
Aston Martin est passée à trois secondes d'un pari gagnant à Monza
WEC
WEC
6 Heures de Monza
9 h
Aston Martin est passée à trois secondes d'un pari gagnant à Monza
Alonso privé de Q2 à Mexico : "Ma frustration est inimaginable"
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
8 j
Alonso privé de Q2 à Mexico : "Ma frustration est inimaginable"
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
10 j
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Dernières actus
Ferrari explique son erreur avec la pression des pneus à Monza
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
8 h
Ferrari explique son erreur avec la pression des pneus à Monza
Aston Martin est passée à trois secondes d'un pari gagnant à Monza
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
9 h
Aston Martin est passée à trois secondes d'un pari gagnant à Monza
Malthe Jakobsen quitte Peugeot pour McLaren en Hypercar
WEC
WEC WEC 10 h
Malthe Jakobsen quitte Peugeot pour McLaren en Hypercar
Aldeguer se défend après la blessure de Bagnaia : "Ce n'était pas une manœuvre folle"
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
10 h
Aldeguer se défend après la blessure de Bagnaia : "Ce n'était pas une manœuvre folle"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire