EL3 - Meilleur temps pour Morbidelli et grosse chute pour Quartararo

Fabio Quartararo a terminé les EL3 du Grand Prix d'Aragón dans le gravier, victime d'une lourde chute qui l'a privé de la fin du roulage matinal.

EL3 - Meilleur temps pour Morbidelli et grosse chute pour Quartararo

La troisième séance d'essais libres du Grand Prix d'Aragón s'est tenue ce matin une heure plus tard qu'initialement prévu, à la suite d'un changement de programme décidé vendredi dans la soirée. Au vu des conditions particulièrement froides observées hier matin lors des premiers essais, un premier report d'une demi-heure avait été entériné pour ces EL3, avant que les pilotes n'expriment leurs inquiétudes, toujours vives, à la Commission de sécurité. Les instances ont dès lors convoqué les équipes afin de parvenir à un consensus sur le nouvel horaire à appliquer et décidé de décaler d'une heure l'entame des deux journées restantes, ce qui impactera également l'heure des qualifications et des courses.

Malgré ces précautions, il n'y avait toujours que 11°C dans l'air lorsque les MotoGP ont quitté la pitlane du MotorLand ce matin à 10h55 et la piste affichait un petit 14°C. Chacun observait toutefois avec soulagement que le vent a fortement faibli par rapport aux derniers jours, ce qui contribuera à réchauffer quelque peu l'atmosphère pour la suite du week-end.

Lire aussi :

Privé du top 10 à la dernière minute des EL2 et convaincu vendredi soir que le froid l'empêcherait sans doute de remonter au classement ce matin, Johann Zarco a décidé de rester au stand jusqu'à la fin du premier quart d'heure de la séance. Lorsqu'il a quitté la pitlane, il suivait de quelques minutes à peine Maverick Viñales, leader vendredi, et Joan Mir, "meilleur des autres" hier derrière les Yamaha.

À cet instant, Fabio Quartararo menait la séance en 1'49"106, quelques centièmes devant Takaaki Nakagami. Le meilleur temps de vendredi se trouvait encore à 1"3 à ce stade de la séance, mais déjà on pouvait entrevoir la possibilité d'améliorations au classement combiné, paramètre déterminant en vue des qualifications.

Le Japonais a poursuivi son effort avec réussite puisqu'il est parvenu à prendre les rênes de la séance en descendant très nettement dans la fenêtre des 1'48. Premier pilote à avoir ainsi amélioré sa performance d'hier, Nakagami s'est porté au quatrième rang du classement combiné. À dix minutes de la fin, Joan Mir s'est momentanément hissé au troisième rang de la séance, mais sans encore parvenir à améliorer son meilleur temps personnel du week-end. Il en a été de même pour Franco Morbidelli quand il s'est à son tour porté à la troisième place.

Dans la foulée, Jack Miller est devenu le premier à placer une Ducati dans le top 10 si précieux du classement combiné, en améliorant à son tour sa performance d'hier. Plusieurs minutes plus tard, cependant, le chrono du pilote australien allait être annulé, ce tour ayant été réalisé sous drapeau jaune. Voilà qui a fait dégringoler le pilote Pramac à l'exact opposé du classement et provoqué chez lui une nouvelle colère.

Ce qui a engendré l'annulation de ce chrono, c'est l'accident de Fabio Quartararo, survenu à huit minutes de la fin de la séance. La chute du leader du championnat a été sévère, le pilote se faisant catapulter par sa moto en passant sur le vibreur entre les virages 13 et 14. Le Français a été évacué sur une civière, ayant pris un coup assez fort sur le côté gauche du corps et particulièrement, semble-t-il, au niveau de la hanche.

Déjà parti à la faute hier, il reste qualifié directement pour la Q2 grâce à son temps d'hier, mais a été transféré au centre médical afin d'y être examiné. Les premières nouvelles qui en sont parvenues sont rassurantes, car en dépit de douleurs à la hanche, les radios ont exclu toute fracture.

Toujours pas de Ducati dans le top 10

En poursuivant son attaque après sa première amélioration, Franco Morbidelli est parvenu à déloger Takaaki Nakagami de la première place. Devenu le deuxième pilote, après Maverick Viñales hier, à entrer dans la fenêtre des 1'47, il n'a certes pas fait mieux que l'Espagnol, mais son chrono de 1'47"859 allait rester comme le meilleur de cette séance.

Tour à tour, Pol Espargaró, Álex Márquez puis Cal Crutchlow se sont eux aussi mis à l'abri en prenant un léger avantage sur Nakagami. Joan Mir est parvenu à inviter sa Suzuki dans ce petit groupe dans son dernier tour, alors que la seconde GSX-RR, celle d'Álex Rins, était sauve elle aussi grâce à son septième temps.

Aleix Espargaró est lui aussi parvenu à confirmer sa place dans le top 10. Au final, les dix pilotes les plus rapides d'hier sont toujours directement qualifiés pour la Q2, bien que leur ordre ait été modifié ce matin.

Outre Quartararo, un autre prétendant au titre a été victime d'un accident ce matin. Andrea Dovizioso est en effet tombé au virage 6 peu avant l'entrée dans le dernier quart d'heure. S'il a pu reprendre la piste, le pilote italien a dû se contenter de la 11e place finale de la séance et de la 13e seulement au classement combiné, où il figure comme le pilote Ducati le plus rapide. Aucune Desmosedici n'a donc pu se hisser ce matin dans le top 10 et toutes devront en passer par la Q1 pour se qualifier.

Les pilotes MotoGP reprendront la piste à 14h10 pour les EL4, ultime séance de roulage avant les qualifications.

Spain Grand Prix d'Aragón - Essais Libres 3

P. Pilote Moto Tours Temps Écart Intervalle
1 Italy Franco Morbidelli Yamaha 17 1'47.859    
2 United Kingdom Cal Crutchlow Honda 16 1'48.314 0.455 0.455
3 Spain Pol Espargaró KTM 18 1'48.319 0.460 0.005
4 Spain Joan Mir Suzuki 14 1'48.322 0.463 0.003
5 Spain Álex Márquez Honda 19 1'48.403 0.544 0.081
6 Japan Takaaki Nakagami Honda 17 1'48.374 0.515  
7 Spain Álex Rins Suzuki 18 1'48.633 0.774 0.259
8 Spain Aleix Espargaró Aprilia 16 1'48.653 0.794 0.020
9 Portugal Miguel Oliveira KTM 18 1'48.754 0.895 0.101
10 South Africa Brad Binder KTM 17 1'48.837 0.978 0.083
11 Italy Andrea Dovizioso Ducati 15 1'48.900 1.041 0.063
12 Spain Maverick Viñales Yamaha 16 1'48.912 1.053 0.012
13 Italy Pecco Bagnaia Ducati 19 1'48.953 1.094 0.041
14 Italy Danilo Petrucci Ducati 17 1'49.074 1.215 0.121
15 France Fabio Quartararo Yamaha 16 1'49.106 1.247 0.032
16 Spain Iker Lecuona KTM 18 1'49.203 1.344 0.097
17 Germany Stefan Bradl Honda 19 1'49.244 1.385 0.041
18 Spain Tito Rabat Ducati 20 1'49.283 1.424 0.039
19 United Kingdom Bradley Smith Aprilia 18 1'49.368 1.509 0.085
20 Australia Jack Miller Ducati 17 1'48.576 0.717  
21 France Johann Zarco Ducati 13 1'49.910 2.051 1.334

partages
commentaires
Les pilotes inquiets et démunis face à la hausse des cas de COVID-19
Article précédent

Les pilotes inquiets et démunis face à la hausse des cas de COVID-19

Article suivant

Pas de fractures pour Fabio Quartararo, mais des douleurs à la hanche

Pas de fractures pour Fabio Quartararo, mais des douleurs à la hanche
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021