Formule 1
Alonso : Les F1 à effet de sol peuvent être "déroutantes"
Fernando Alonso a expliqué pourquoi les F1 à effet de sol de la génération actuelle pouvaient parfois être "déroutantes" pour les pilotes et les écuries d'un week-end de Grand Prix à l'autre.
Fabien Gaillard
Publié: 25 janv. 2024, 09:30
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Avec la réglementation technique mise en place en Formule 1 en 2022, la discipline a remis l'accent sur l'effet de sol pour générer une grande partie (environ 60%) de l'appui aérodynamique des monoplaces. Les écuries ont vite redécouvert les joies du marsouinage et des rebonds, l'enjeu principal étant de pouvoir faire rouler ces nouvelles voitures aussi bas que possible pour générer le maximum d'adhérence aéro.
Lire aussi :
Si l'on excepte le cas de Red Bull, dominatrice depuis le milieu de la saison 2022, la hiérarchie a beaucoup évolué derrière la structure autrichienne. Ce fut particulièrement le cas en 2023 où, tour à tour, Aston Martin, Mercedes, Ferrari et McLaren ont pu être, sur des périodes plus ou moins longues, la deuxième force du plateau. Parfois, ces fluctuations se sont matérialisées d'un GP à l'autre, en fonction des circuits, voire d'une séance à l'autre lors d'un même week-end, en fonction des conditions et des réglages.
Aston Martin a paradoxalement connu une saison assez lisible sur le plan des performances : principal adversaire de Red Bull lors du premier tiers de saison, l'écurie a ensuite perdu de sa superbe jusqu'à terminer à la cinquième position du classement constructeurs, avec une fin de saison parfois très pénible. Mais la difficulté à régler les voitures a touché quasiment toutes les équipes, la RB19 trébuchant même de façon spectaculaire à Singapour.
Se penchant plus globalement sur les caractéristiques des F1 sous l'empire de la réglementation technique actuelle, Fernando Alonso a expliqué : "[Les voitures sont] clairement plus difficiles à régler, plus difficiles à comprendre. Et il est même plus difficile de donner des retours à l'équipe."
"Parfois, nous pilotons ces voitures et tout nous semble OK. Vous rentrez au stand, vous voyez les classements et vous êtes peut-être 14e. Et parfois, c'est l'inverse. Vous pilotez une voiture très compliquée, l'équilibre est totalement compromis, et puis vous rentrez et vous êtes dans le top 3. Les réglages des voitures sont très délicats."
Fernando Alonso au volant de l'Aston Martin AMR23.
Alonso lie ces caractéristiques à la fois à la plateforme aérodynamique des monoplaces mais également aux suspensions réglées pour être aussi rigides et basses que possible afin de maximiser l'effet de sol. La complexité réside alors dans l'articulation de ces deux éléments afin d'obtenir la voiture la plus performante possible. "Je ne pense pas que ce soit uniquement dû à l'aérodynamique. Je pense que c'est aussi dû à la suspension qui est si rigide et si basse", a ajouté le double Champion du monde.
"En termes de feedback provenant de la voiture, il nous en manque un peu : quel est le véritable équilibre de la voiture ? Quelle interaction y a-t-il avec les pneus par rapport à l'interaction aérodynamique, par rapport à la suspension et à l'adhérence mécanique ? Ces trois paramètres sont parfois un petit peu déroutants par rapport à ce que vous avez entre les mains et [ce que vous ressentez avec] votre corps. Je trouve que c'est une génération de voitures très complexes."
Avec Matt Kew et Alex Kalinauckas
Lire aussi :
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Melbourne interdit tout envahissement de la piste au GP d'Australie
Article suivant Pourquoi s'installer "chez" Red Bull est crucial pour Visa Cash App RB
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 2 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
3 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
4 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Fernando Alonso
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
Formule 1
Grand Prix du Brésil
15 h
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Formule 1
Formule 1 3 j
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
11 j
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Plus de
Aston Martin
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Formule 1
Formule 1 6 j
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Accrochage Norris-Pastri : le verdict des commissaires
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
12 j
Accrochage Norris-Pastri : le verdict des commissaires
Aston Martin surprend à Sepang : "On était même plus rapides que les Ferrari"
Formule 1
Formule 1
GP de Bahreïn
16 j
Aston Martin surprend à Sepang : "On était même plus rapides que les Ferrari"
Dernières actus
Ocon : "D'un point de vue purement sportif, je mérite d'être en F1"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
11 min
Ocon : "D'un point de vue purement sportif, je mérite d'être en F1"
Bezzecchi mène un triplé Aprilia aux Essais du Grand Prix d'Australie
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
1 h
Bezzecchi mène un triplé Aprilia aux Essais du Grand Prix d'Australie
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Formule 1
F1 Formule 1 14 h
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
14 h
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire