Alpine : L'écart Alonso-Ocon créé par de mauvais réglages

Marcin Budkowski, directeur exécutif d'Alpine, a révélé que de mauvais réglages étaient à l'origine du récent contraste entre les performances de Fernando Alonso et d'Esteban Ocon.

Alpine : L'écart Alonso-Ocon créé par de mauvais réglages

La différence de rythme au Grand Prix de Russie entre Esteban Ocon, à la traîne, et Fernando Alonso, très performant, a rendu Alpine perplexe. L'écurie française a notamment redouté une "rechute" pour Ocon qui, avant de triompher en Hongrie, avait connu d'énormes difficultés au début de l'été ayant poussé son employeur à remplacer son châssis par un autre.

Cependant, l'enquête réalisée à Enstone dans les jours précédant le Grand Prix de Turquie a révélé que les nouveaux problèmes d'Ocon étaient dus aux réglages de sa monoplace, s'étant progressivement éloignés de ceux d'Alonso.

"Nous avons procédé à quelques vérifications sur la voiture mais la réalité, c'est que les réglages [entre les voitures d'Ocon et d'Alonso] étaient différents en Russie", a expliqué Marcin Budkowski, directeur exécutif d'Alpine. "Les voitures se sont un peu éloignées concernant les réglages alors qu'elles étaient très similaires lors des courses précédentes. L'analyse réalisée après la course [en Russie] a clairement montré que la direction prise sur la voiture d'Esteban n'était pas la bonne."

"On ne peut pas toujours le voir pendant une course, c'est un peu comme une évolution constante du retour et de la préférence du pilote en se basant sur les données. En fait, on s'en rend compte plus tard, lorsque l'on regarde les réglages des deux voitures. Ceux sur la voiture de Fernando avaient plus de sens du point de vue de la performance."

Budkowski a également indiqué qu'Alpine avait tiré les leçons de cette expérience et qu'à l'avenir, l'équipe ferait plus attention aux différences dans les réglages des deux voitures pour que le scénario du Grand Prix de Russie ne se répète pas.

"C'est un peu dommage de ne s'en rendre compte qu'après le week-end", a-t-il ajouté. "Bien sûr, nous aurions voulu gérer cela d'une meilleure façon, en n'allant pas aussi loin dans cette direction en Russie. C'est quelque chose que nous avons rectifié, c'est malheureux que cela ait affecté la performance d'Esteban."

Mais en dépit du faux pas à Sotchi, Budkowski reste satisfait des performances et de la régularité des deux Alpine depuis le début de l'année. "Que ce soit dans l'extraction de la performance de la voiture ou dans la régularité, je pense que nous faisons du bon travail cette année sur la piste. Est-ce que nous tapons dans le mille chaque week-end avec les deux pilotes ? Bien sûr que non, mais si l'on regarde les statistiques, nous nous trompons moins que d'autres personnes, et cela explique notre régularité dans les points. Le bilan n'est pas parfait mais il reste très bon."

Lire aussi :

partages
commentaires
Red Bull ne va pas négliger le championnat des constructeurs

Article précédent

Red Bull ne va pas négliger le championnat des constructeurs

Article suivant

Tost : Le personnel mécontent d'un calendrier de 23 GP "doit partir"

Tost : Le personnel mécontent d'un calendrier de 23 GP "doit partir"
Charger les commentaires
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021