Analyse
Formule 1 Essais hivernaux
Ce "fake" de Mercedes F1 qui n'en était pas vraiment un
Lors de la troisième et dernière journée des essais hivernaux à Bahreïn, Mercedes a déplacé le bras arrière de la suspension avant, le fixant plus bas sur le côté du châssis que les jours précédents. Une option intéressante pour optimiser le comportement de la voiture.
Franco Nugnes
Mis à jour: 25 févr. 2024, 10:38
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Parmi les différentes fausses solutions que nous avons pu voir lors des présentations des nouvelles monoplaces, nous avions cru que James Allison avait également joué avec un double bras anti-plongée pour la suspension avant de la Mercedes W15. Le directeur technique de Brackley avait plutôt laissé entrevoir une solution que nous avons pu découvrir lors des trois jours d'essais à Bahreïn.
Si la Red Bull RB20 peut être définie comme une monoplace modulaire en raison de la façon dont le système de refroidissement a été conçu, on peut en dire autant de la "Flèche d'Argent et d'Ébène" en ce qui concerne la suspension avant.
Sa disposition est globalement restée la même, mais la grande nouveauté qui est apparue à Sakhir est que l'élément arrière du triangle supérieur dispose de deux ancrages différents au châssis, ce qui ouvre la possibilité, lors des essais libres, d'effectuer des réglages utiles pour gérer l'effet anti-plongée, c'est-à-dire la capacité à contrôler l'enfoncement du nez lors du freinage et à stabiliser la hauteur de caisse par rapport au sol en vue d'obtenir un maximum d'appui aérodynamique.
La W15 est l'une des rares F1 2024 qui a encore montré une tendance au rebond dans les lignes droites, de sorte que l'expérience menée vendredi, lors de la troisième et dernière journée des essais précédant le GP, a certainement servi à rechercher un meilleur équilibre aérodynamique.
Mercedes n'en est d'ailleurs pas à sa première expérience de ce type. Dans un passé récent, une pièce de la suspension arrière offrait des possibilités de réglage.
L'année dernière, en revanche, sur la W14, il avait été décidé de relever le bras avant du triangle supérieur jusqu'à la limite de la carrosserie, ce qui a obligé à utiliser de nouvelles fixations sans pour autant avoir à faire homologuer un nouveau châssis. L'expérience de 2023 a sans doute appris aux ingénieurs de Brackley qu'il est possible de proposer différentes solutions de réglages lors de la conception de la voiture.
La W15 est donc née avec une plaque de fixation pour le bras anti-plongée qui permet différents réglages : Mercedes est en mesure de régler la voiture en fonction des caractéristiques du circuit sur lequel elle va rouler. L'idée est assurément intéressante et l'on a pu constater à Bahreïn qu'elle pouvait être utile pour résoudre d'éventuels problèmes.
Suspension avant de la Mercedes W15.
Les ingénieurs ont dû faire leurs calculs : au-delà des avantages sur le plan du comportement mécanique de la voiture, ils ont également dû tenir compte de l'augmentation du poids du châssis (car là où les éléments de suspension s'accrochent, il est nécessaire d'avoir une coque capable de résister aux forces accrues auxquelles cette plus grande partie du châssis est soumise).
Le dernier élément, mais pas des moindres, puisque c'est généralement le premier qui est recherché, est l'aspect aérodynamique. La liaison du bras arrière à la carrosserie est le résultat d'une analyse minutieuse en soufflerie, car la suspension avant est l'un des premiers éléments à laminer le flux d'air à l'endroit voulu par les aérodynamiciens. Avec une disposition adéquate, il est possible, par exemple, de diviser le flux destiné à l'entrée du radiateur de celui qui doit être canalisé vers les tunnels Venturi.
Il est évident que si l'on modifie la position et l'angle du bras afin de rendre la voiture plus stable, l'ensemble du concept aérodynamique ne peut que s'en trouver perturbé. L'idée de Mercedes est donc très audacieuse. Seuls James Allison et ses collaborateurs savent quel est l'avantage en faveur d'une solution plutôt que de l'autre. Le concept sera cependant très intéressant à suivre.
Lire aussi :
Watch: La Porsche GT1-98 revient sur la neige !
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Alonso : Monter sur le podium à Bahreïn est "irréaliste"
Article suivant Ces modifications qui ont permis à Red Bull d'adopter ses pontons
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Franco Nugnes
Ferrari introduira son dernier package d'évolutions à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
11 j
Ferrari introduira son dernier package d'évolutions à Austin
La FIA s'attaque à une faille du plafond budgétaire en F1 avec une nouvelle règle
Formule 1
Formule 1 12 j
La FIA s'attaque à une faille du plafond budgétaire en F1 avec une nouvelle règle
Charles Leclerc privé du moteur évolué de Ferrari à Madrid
Formule 1
Formule 1
GP d'Espagne
1 m
Charles Leclerc privé du moteur évolué de Ferrari à Madrid
Plus de
Lewis Hamilton
Vasseur digère mal l'incident entre Hamilton et Leclerc : "Une question de respect"
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
2 h
Vasseur digère mal l'incident entre Hamilton et Leclerc : "Une question de respect"
Pourquoi Leclerc n'a pas rendu la position à Hamilton à Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
2 h
Pourquoi Leclerc n'a pas rendu la position à Hamilton à Mexico
Hamilton réclame une "discussion sérieuse" chez Ferrari après l'incident avec Leclerc
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
10 h
Hamilton réclame une "discussion sérieuse" chez Ferrari après l'incident avec Leclerc
Plus de
Mercedes
Antonelli touché par Hamilton et Verstappen : "Je vais faire encadrer cette photo"
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
19 min
Antonelli touché par Hamilton et Verstappen : "Je vais faire encadrer cette photo"
Antonelli submergé par l'émotion après son premier titre mondial
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
10 h
Antonelli submergé par l'émotion après son premier titre mondial
Les plus jeunes champions du monde de l'histoire de la F1
Formule 1
Formule 1 10 h
Les plus jeunes champions du monde de l'histoire de la F1
Dernières actus
Antonelli touché par Hamilton et Verstappen : "Je vais faire encadrer cette photo"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
19 min
Antonelli touché par Hamilton et Verstappen : "Je vais faire encadrer cette photo"
Le prometteur GP de Malaisie de Johann Zarco s'achève sur un problème moteur
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
1 h
Le prometteur GP de Malaisie de Johann Zarco s'achève sur un problème moteur
Vasseur digère mal l'incident entre Hamilton et Leclerc : "Une question de respect"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
Vasseur digère mal l'incident entre Hamilton et Leclerc : "Une question de respect"
Pourquoi Leclerc n'a pas rendu la position à Hamilton à Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
Pourquoi Leclerc n'a pas rendu la position à Hamilton à Mexico
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire